据报道，从2024年底开始，日本汽车巨头丰田及其豪华部门雷克萨斯将成为欧洲首批提供“线控转向”系统的品牌之一，该系统用电子元件取代了方向盘和前轮之间的传统连接。

　　行业出版物《汽车新闻》报道称，雷克萨斯将在明年的欧洲市场率先推出该技术，作为RZ电动SUV的一个选项，该SUV此前曾被用作带有“轭”方向盘的系统的全功能原型。

　　线 年在欧洲大陆的丰田BZ2025X(雷克萨斯 RZ 的双胞胎)上推出，等待任何延误。

　　线控转向技术消除了方向盘和前轮之间的物理连接，取而代之的是电气元件和电机，这些元件和电机根据方向盘的旋转方式移动前轮。

　　这也意味着方向盘必须转动才能达到最大转向锁的量不再是机械设置的，而是可以通过软件无限定制的。

　　虽然大多数汽车可以从锁到锁(或两次完全旋转)完成至少 720 度，但最新的雷克萨斯系统允许方向盘运动多达 200 度，前轮的运动量根据车辆的速度而变化。

　　这意味着在停车场速度下方向盘转动半圈可能会导致完全转向锁定 - 以便于操纵 - 但在高速公路上，它可能只会转化为转向角度的微小变化。

　　尽管丰田和雷克萨斯最近开发了这项技术，但它之前已被日本汽车制造商英菲尼迪(日产的豪华部门)使用。

　　从 2013 年开始，英菲尼迪在其 Q50 轿车中提供了线控转向系统，但该技术收到了关于驾驶感觉的负面反馈。

　　特斯拉Cybertruck电动皮卡刚刚宣布了线控转向技术，该皮卡于上周开始交付。

　　目前尚不清楚线控转向系统是否会开始在雷克萨斯和丰田汽车中推出，配备传统的圆形方向盘或云开（Kaiyun）网站“轭”，尽管《汽车新闻》报道称，更新后的车型设计有矩形主题的内饰，以补充后者的形状。

　　雷克萨斯此前曾宣布，一旦技术准备就绪，它打算在澳大利亚为RZ电动SUV提供轭和线控转向系统的选择。

　　上个月，这家汽车制造商还预览了名为“Neo Steer”的技术，该技术删除了汽车的油门和制动踏板，取而代之的是轭上的手动控制装置，使身体受损的驾驶员能够更好地操作车辆。

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