[车友头条-车友号My车轱辘]广州车展素来是年末车市风向标，车企都会借此机会大秀新车、新技术，或发布最新战略。第二十二届广州车展上，奔驰、宝马、东风日产、起亚汽车等主流合资品牌也相继推出更有竞争力的产品，而自主品牌更是集中火力主攻新能源市场，展出多款重磅新能源产品。

　　在这场年度压轴大戏上，除了各式重磅新车，车企的新技术也抢尽风头，例如比亚迪的全数字底盘、梅赛德斯-奔驰的解耦四电机四驱技术，以及其它新能源车企的端到端大模型智驾系统等等，收获了很高的关注度。

　　今年端到端智驾大模型技术很火，甚至成为车企的必争之地。此次广州车展释放出的信号就是得益于端到端技术的加持，围绕视觉方案的竞争不断云开官网升温，同时端到端技术的成本也在不断下探。

　　宝骏进一步将端到端模型量产落地到10万级车型，宝骏悦也Plus 2025款全系搭载灵眸智驾2.0 Max，是行业首个10万级端到端模型量产落地的车型。拥有全速域智能行车辅助、城市记忆领航功能、高速领航辅助、自选车位泊车等功能。

　　极氪也是在车展上首发全栈自研浩瀚智驾2.0面向高阶智驾的端到端Plus架构，在端到端大模型上，引入了极氪首创的数字先觉网络技术。据悉新技术能使智能驾驶系统实现从“老司机”到“本地老司机”的跨越，按照规划，浩瀚智驾2.0无图城市NZP将于2024年底全量推送全国用户，车位到车位领航将于2025年第二季度实现全国全量推送。

　　不只是自主品牌，合资车企的新能源车也应用了端到端智驾技术，广汽丰田铂智3X首搭L2++级的高速道路和城市道路的领航智驾；上汽大众也与大疆车载合作，在多款燃油车上搭载了L2级智能驾驶辅助系统。除此之外，东风日产、长城、小鹏等车企的新能源产品在高阶智驾方面也是用了端到端技术。

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