、零跑四家造车新势力，反而选择了“错峰上新”——提前在车展前开启预售，并在车展后完成上市。值得一提的是，四家新势力均瞄准大六座SUV这一高增长领域，竞争也从产品层面转向核心技术全栈竞争的新阶段。

　　理想汽车在车展上完成全新一代理想L9 Livis全球首秀，预售价为55.98万元，新车将于5月15日正式上市并同步开启交付。

　　此次发布会上，主要介绍了其历时4年研发，为新车打造的800V主动悬架及全线控底盘系统，其中自主研发的800V主动悬架针对3吨级车型设计，单轮最大举升力超1万牛，可实现车轮独立控制，全线控底盘则集成线控转向、后轮转向和线控机械制动三大技术。

　　小鹏汽车于4月15日开启小鹏GX预售，预售价为39.98万元，计划第二季度上市交付。这款新车将搭载小鹏全栈域控自研AI线控智能底盘，集成X-VMC智能融合系统、线控液压制动、线控前轮转向、双腔液压制动、智能四驱系统、线控后轮转向。

　　同时，小鹏在本届车展上公布了首份第二代VLA智驾报告。数据显示，高阶智驾正从选配项变为购车核心决策因素，3月推送后用户粘性显著提升，Ultra车型新车首周每日开启智驾比例达98.52%，NGP驾驶行程环比增长115.9%。良好体验直接转化为订单增长，3月小鹏全系Ultra车型订单环比提升118%，首购Ultra及UltraSE车型成交量环比增长129.3%。4月1日至19日，小鹏整体订单量环比提升74.4%、同比云开官网提升56.8%。

　　则在更早前的4月9日开启ES9预售，预售价为52.8万元起，5月底正式上市。新车搭载天行智能底盘，集成线控转向、主动悬架、后轮转向三大技术，过弯时车身更平稳，遇到限高路段可自动降低底盘，沙漠路况还能实现主动弹跳。

　　在行业看来，本届车展成为线控底盘量产的标志性节点，理想、小鹏、蔚来的旗舰新车均搭载线控底盘相关技术，几乎全部标配线控转向或线控制动。 “全线控底盘与具身智能在技术上具有深度同源性——环境识别、决策感知、电动云开官网化执行控制和动力学模型本质上技术是同源的。底盘电动化和智能化是实现L4级自动驾驶不可缺少的执行基础。”整车电动研发高级副总裁刘立国表示。

　　线控底盘的落地，核心驱动力来自高阶自动驾驶对执行端的刚性需求，其更快的响应速度、更精准的控制能力，不仅为L3及以上高阶智驾提供重要硬件支撑，也有效解决了大型SUV操控笨重的行业痛点，成为新势力旗舰车型的核心竞争力之一。

　　除线控底盘外，自研芯片已成为上述三家车企比拼的“新赛场”。其中理想L9 Livis搭载两颗自研5nm制程马赫100芯片，综合总算力达2560TOPS；小鹏GX配备4颗自研图灵AI芯片，有效算力高达3000TOPS；蔚来ES9则搭载自研神玑NX9031芯片，算力超1000TOPS。这种核心芯片自研的趋势，也让行业竞争跨越了新的维度。

　　零跑Lafa5 Ultra成为本届车展上造车新势力唯一正式上市的新车，而其4月16日发布零跑D19，也聚焦在大六座SUV市场。事实上，随着新能源市场的结构性调整，大六座SUV已经成为车市整体承压背景下的重要增长点。第三方机构数据显示，2025年大六座SUV全年累计销量约为728712辆，同比增长近一倍。

　　“未来高端纯电动大三排车型的发展前景广阔、优势显著。”乘联分会秘书长崔东树分析表示，其核心原因在于，当前中国汽车市场已进入换购消费升级与大家庭化发展的双重趋势，消费需求向更高品质、更具空间实用性的方向升级。

　　对于车企来说，以大六座旗舰SUV为载体，可以拉升品牌形象、提升品牌溢价；而智能化技术的迭代升级，更为这类车型注入差异化竞争优势，进一步激活市场需求，推动大六座SUV赛道实现集中爆发。