在华40余年的深耕，让大众汽车这个名字与无数中国家庭的出行故事紧密相连，超过4700万辆的累计交付量，不仅是一个商业数字，更是几代中国消费者用真金白银投下的信任票。这份源于品质与安全的深厚信任，在电动化与智能化浪潮席卷而来的今天，既构成了品牌最坚实的基石，也带来了必须回应时代期待的紧迫压力。

　　过去几年，行业内外关于大象如何转身的讨论不绝于耳，而大众汽车的选择是将其全球资源与战略，深深地植入中国本土的市场土壤与创新生态之中。

　　大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示：“我们正在推进品牌史上全球规模最大的产品攻势之一。在中国这一全球最大单一市场，也是引领全球汽车行业风向标的战略要地——到2029年，我们将推出超过30款全新的新能源车型。”

　　大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯直言：“在2026年，我们的‘在中国，为中国’战略进入全面交付阶段。这意味着，它不再仅仅是愿景和规划，而是实实在在地将我们对中国市场的承诺，转化为产品、科技和用户体验，并快速呈现在消费者面前。”

　　在回应关于与科技公司合作是否会令车企丧失“灵魂”的疑问时，大众汽车乘用车品牌全球CEO施文韬表达了其务实且自信的看法：“我们并不认同‘灵魂被抢走’这样的说法。我们必须寻找合作伙伴，在不同领域与优秀伙伴协作。关键在于，如何把这些技术真正落到车上，如何让它们真正服务于用户。作为汽车主机厂，大众汽车品牌在这方面依然具有非常突出的优势。我们在中国已有40多年的发展历史，在全球也有更长期的积累。如何把技术有效集成到汽车中，并最终转化为用户体验，这正是我们的专长。在需要的领域，我们也会继续坚持合作共创。”

　　齐泽凯强调：“我们将德系匠造，尤其是在安全、可靠和品质方面的品牌DNA，与中国市场的创新生态体系有力结合起来。此外，我们也整合本土合作伙伴等方面的优势，形成合力。”

　　面对中国这个全球最具活力也最富挑战的市场，大众汽车的管理层保持着清醒的认知。齐泽凯坦言中国市场竞争“非常激烈，价格战频发”，但他同时指出了大众的应对之道：“我们始终坚持，大众汽车品牌要专注于可持续的增长，并秉持长期愿景：继续保持在中国国际车企中的领先地位，同时确保Kaiyun官方入口盈利能力。因为只有拥有稳健的财务表现，才能持续投资面向未来的产品和技术。”

　　任何宏伟的战略最终都需要具象化的产品来承载，2026年对大众汽车而言是一个前所未有的“产品大年”，品牌启动了史上规模最大的新能源产品攻势。

　　来自上汽大众的ID. ERA 9X，作为大众品牌首款全尺寸增程式，精准切入对长途出行有高频需求的家庭或商务用户市场。该车提供了超过400公里的纯电续航，足以让用户在日常通勤中享受纯电驱动的静谧与低成本，而其超过1600公里的综合续航则彻底消除了远途旅行时的里程焦虑。

　　一汽-大众带来的ID. AURA T6，则着眼于主流家庭用户的日常出行需求。作为ID. AURA序列的首款车型，这款中型五座纯电SUV基于本土开发的CEA区域控制电子电气架构打造，为其智能功能的持续进化奠定了坚实基础。

　　大众安徽的与众08，则代表了品牌在纯电和先锋科技领域的前沿探索。它是大众在华首款基于800伏高压平台打造的车型，这一技术带来了颠覆性的补能体验，充电5分钟即可补充150公里的续航里程，配合730公里的CLTC综合续航，显著缓解了用户对充电效率和长途出行的担忧。

　　这三款车型虽各具特色，但内核都统一于“大众·人本科技”的理念之下，即所有技术创新都围绕为用户创造真实价值而展开。

　　当一场发布会的喧嚣逐渐散去，灯光暗下，留给我们思考的，是一个穿越了漫长周期、并与一个巨大市场命运交织的品牌在时代转折点上的选择与姿态。