从燃油到纯电，看得出大众集团正逐步收窄开发范围，避免过于宽泛的技术特性，而MEB平台正是新策略的最佳写照。别看奥迪Q4 e-tron和大众ID.4拥有截然不同的内外饰设计，但在车身部分，二者的共性远大于个性。两款纯电动紧凑型SUV的车身尺寸和载荷分布高度接近，车身和底盘零件可实现大面积共享，进而实现高度集约化的研发和生产。

　　传统车企向来重视电池安全，这在结构设计方面有着集中体现。除了坚固的电池框架，奥迪Q4 e-tron还特别强化了底盘和乘员舱设计，热成型钢的使用比例高达26%。除此之外，新车还在门槛位置应用了钢铝混合结构，在保证强度的前提下，实现了更好的轻量化效果。

　　MEB、PPE、J1，初见大众集团这些纯电平台，你或许会感到困扰。整体来看，MEB之于PPE，正如MQB之于MLB，二者定位明显不同。PPE把“Premium”写在了名字里，主要面向中高端市场，前桥五连杆（改良型双叉臂）悬挂是其主要特征。MEB剑指主流市场，不需要提供PPE那样的行驶性能，因此选择了结构相对简单、调校空间相对较小的麦弗逊前桥。

　　驾驶辅助方面，奥迪Q4 e-tron提供全速域自适应巡航、车道居中保持、盲区监测、自适应远近光等功能，硬件规格也达到了主流水平。此外，新车还配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，为驾驶者带来直观的信息交互。当然，这些科技或辅助配置大多为MEB平台的通用件，在大众ID.3、ID.4等车型上也能见到，并非奥迪Q4 e-tron专属。

　　编辑点评：走向电气化时代，汽车在机械层面愈发同质化？至少对于MEB平台，我们可以得出这个结论。在MQB时代，模块化平台仍留有较为宽泛的技术边界，为不同车型提供了一定的“自留地”。而从奥迪Q4 e-tron和大众ID.4这对兄弟不难看出，MEB平台进一步收缩了开发范围，不同车型的发挥余地有所减小。当然，通过转向机、减振器等关键部件的调整，Q4 e-tron依然能够提供优于下游品牌的行驶品质。在不久的将来，Q4 e-tron有望在上汽奥迪实现国产，就让我们拭目以待。

　　伯爵特别版用上了专属瀚金黑外观件，像前中网、轮圈都熏黑了。车内采用红咖棕配色，前排座椅带30向电动调节、5种按摩模式，二排则为“指挥官座椅”，支持加热、通风、按摩功Kaiyun官方入口能，并拥有5.8英寸触控屏。动力继续用3.5T V6双涡轮增压发动机，配10速自动变速箱。

　　小鹏P7+将于10月10日发布，新车长5.056米，比小鹏P7i长16.8厘米，取消激光雷达，搭载全新一代小鹏AI鹰眼视觉方案，识别速度提升40%，有效视觉感知信息提升8倍，车辆时空理解能力增强。从曝光的疑似配置来看，新车将提供长续航以及超长续航版Max，全系单电机，预计价格分别为18.58万元和20.58万元。

　　在皮卡市场乘用化如火如荼的当下，判断一台皮卡是否具备乘用特质的一大标准便是其后悬是否配备了多连杆悬架，相比传统钢板弹簧悬架在舒适性方面有着先天优势，可有效规避烂路、土路等恶劣路况下车辆的纵向弹跳。

　　XL 、XLT 和 Lariat车型标配6.8升汽油推杆式V8发动机，可产生405马力和605牛米的扭矩。King Ranch和 Platinum车型则搭载更大的7.3升“Godzilla”V8 发动机，可产生430马力和660牛米的扭矩，是该领域所有汽油发动机中最大的。

　　日前海外媒体曝光了雷克萨斯全新双门轿跑车型最新消息，新车也可视为品牌旗下LC、RC“整合车型”，并与梅赛德斯-奔驰旗下CLE车型定位较为相似（定位C级轿跑、E级轿跑车型之间）。据悉，新车预计最快将于明年下半年首发亮相，并计划将于2026年上市开售，且有望在后期以进口形式导入国内市场销售。