构成，前悬采用麦弗逊式，材质为铁质冲压件；而后悬则是多连杆独立悬挂，材质为铝合金。后悬挂的用料比前悬更优，确保了车辆的平稳性和操控性。

　　底盘的平整度非常好，护板较为齐全，这有助于降低风阻，提高燃油经济性。此外，电池采用的是三元锂电池，由四川时代提供，确保了电池的可靠性和稳定性。

　　问界 M7 搭载了华为的 Drive ONE 系统，配有一台 1.5T 四缸增压发动机。此外，前副车架下方焊接有钢梁，可以在发生托底事故时，保护电池、固定底盘护板。

　　车底安装了双 PTC 加热器，最大功率可达 10 千瓦。而后电机则是永磁同步三合一电机，采用了“油冷+液冷”散热系统，保证了电机的高效运行。

　　前后避震都是电子可变阻尼避震，能自动调节软硬，满足不同路况下的驾驶需求。底盘框架采用高强度钢铝混合材料，在保证强度的同时实现轻量化，降低车身重量，提升动力性能和燃油经济性，增强抗扭转刚性，为电池模组和驾乘者提供可靠保护。

　　在制Kaiyun中国造工艺上，问界 M7 采用了先进的激光焊接技术，确保车身平整度和美观度，提高底盘框架强度和稳定性。同时，还采用了高精度零部件和装配工艺，进一步提升了车辆的品质。

　　尽管前悬材质在某些方面稍逊于竞品，但综合来看，问界 M7 的底盘在保障性能和安全的基础上，为用户带来了出色的驾乘体验。

　　值得一提的是，赛力斯汽车打造的全铝合金底盘，使得车辆在同等强度下减轻重量，从而提升续航能力和操控体验。这无疑是问界 M7 在底盘设计上的又一大亮点。

　　 奥迪Q5L的底盘设计与材质选择始终以性能提升和用户需求为导向，其关键组件采用多元化的轻量化材料组合，充分诠释了豪华SUV的技术进化方向。 在前悬架系统中，核心部件采用全铝合金双叉臂结构，这种设计不仅大幅提升了转向精准度，更通过重量优化实

　　别克威朗的后悬挂采用最新一代的瓦特连杆，在过弯时能有效抵抗侧倾。威朗的底盘调校偏硬朗，路感丰富，虽然通过烂路时会有些颠簸，但在快Kaiyun中国速通过不平路面时悬挂动作非常干脆。 威朗采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，底盘结构经过了针对中国

　　特斯拉底盘采用了多种材质，包括铝合金、钢铝混合金属、双层冲压钢以及厚质塑料等。其中，特斯拉大量运用了轻量化铝制材料，多处部件采用铝合金，这些设计不仅节省了能耗，减轻了车重，还提升了车辆的耐用性。 白车身架构选用钢铝混合金属材质，巧妙地结合了