A股市场2024年年报和2025年一季报业绩披露已收官。正逢“五一”长假，证券时报记者精选了几大行业，对相关行业业绩和亮点进行了梳理，以飨读者。

　　过去一年多来，汽车行业经历了不平凡的一年，电动化、智能化趋势进一步席卷行业，“价格战”一词也频频见诸报端，给产业链不同企业带来不一样的助力或冲击。

　　从2024年年报和2025年一季度披露的数据来看，过去的一年多来，整车乘用车企业整体业绩表现稳定。

　　根据申万行业分类，电动乘用车企业继续保持增长势头，其中行业龙头比亚迪继续一骑绝尘，持续快速增长。

　　数据显示，比亚迪2024年营收同比云开（Kaiyun）网站增长29.02%，归属于上市公司股东的净利润同比增长34.00%。比亚迪在2024年年报中提及，根据中汽协数据，2024年集团新能源汽车销量在高基数的基础上同比增长超40%，市占率进一步提升至33.2%，同比增长1.3个百分点。2024年，集团蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军。

　　2025年一季度， 比亚迪营收和归属于上市公司股东的净利润进一步快速增长，增速分别达到36.35%和100.38%。

　　其他电动乘用车企业中，赛力斯2024年营收实现三位数增长，并扭亏为盈，2025年一季度归属于上市公司股东的净利润继续保持三位数增长，但营收同比下滑27.91%；北汽蓝谷2024年和2025年一季度则出现增收不增利的情况。

　　根据申万行业分类，综合乘用车企业中，2024年主要企业营收出现一定分化，其中上汽集团、广汽集团、海马汽车营收同比下滑，长城汽云开（Kaiyun）网站车、长安汽车营收同比出现增长。进入2025年一季度，上述企业营收均出现不同程度同比下滑。在利润方面，上汽集团、长安汽车2025年一季度归属于上市公司股东的净利润同比出现增长，海马汽车出现亏损，但亏损额同比有所减少。

　　商用车方面，从2024年年报和2025年一季度来看，商用载客车与商用载货车之间的分化明显，其中商用载客车业绩普遍不同程度增长，而商用载货车则普遍不同程度下滑。比如2024年中通客车、金龙汽车、安凯客车、宇通客车等主营商用载客车的企业营收同比均出现增长，而一汽解放、东风股份、江淮汽车、中集车辆等主营商用载货车的企业营收则出现同比下滑。

　　2025年一季度，中通汽车、金龙汽车等企业营收和利润进一步同比出现增长。

　　在整车企业之外，汽车零部件企业数量众多，据申万行业分类，A股市场上市的汽车零部件企业超过250家，涉及底盘与发动机系统、车身附件及饰件、汽车电子电气系统、轮胎轮毂等多个子行业。

　　数据显示，上述逾250家上市汽车零部件企业中，超过190家企业2024年营收同比出现增长，占比超过四分之三，有近150家公司归属于上市公司股东的净利润同比出现增长，占比接近六成。

　　从2025年一季度的情况来看，上述逾250家上市汽车零部件企业中，多数企业营收和利润同比出现增长。

　　总体来看，2024年和2025年一季度，上市汽车零部件企业经营基本保持稳健。

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