计划年内生产1万台Optimus人形机器人，并在2026年将目标提升至5-10万台，每年以十倍速度增长。

　　尽管宇树科技的产品在上架不久后便遭遇下架，但这一举动无疑传递了一个强烈的信号：人形机器人技术已经逐步成熟，并即将进入寻常百姓家。

　　据预测，2029年全球人形机器人市场规模预计将达到324亿美元，这一规模远超新能源汽车和低空经济。

　　当前机器人产业正处于“0到1”爆发的临界点，中国供应链在成本与效率上的优势凸显，国产零部件企业将迎来前所未有的发展机遇。

　　人形机器人的核心在于模拟人类运动能力，而执行器（关节模组）正是实现这一功能的关键部件。

　　为了模拟人类的运动，每台机器人需要配备数十个运动执行器，每个执行器的成本大约为数万元人民币。

　　在Optimus人形机器人中，执行器占据了零部件总成本的51.4%，其技术难度和价值远远超过了其他任何模块。

　　拓普集团早在2023年便瞄准这一赛道，通过自研永磁伺服电机、无框电机及集成控制技术，成功开发出直线执行器与旋转执行器，并向特斯拉等客户多次送样并获得认可。

　　2024年1月，公司投资50亿元建设的宁波机器人电驱系统生产基地正式投产，年产能达30万套电驱执行器，较2023年的0.02万套增长1500倍。

　　拓普集团与特斯拉的合作始于2016年，初期以供应Model3轻量化底盘部件为主。

　　随着特斯拉上海超级工厂的扩张，拓普的产品线逐步延伸至减震器、内饰件、热管理系统等领域，单车配套价值从数百元提升至近万元。

　　双方的合作模式也从传统Tier1升级为Tier0.5级，即深度参与整车设计，提供模块化解决方案。

　　这种模式不仅提升了订单黏性，更使拓普集团在特斯拉供应链中占据不可替代的地位。

　　2023年特斯拉为拓普贡献收入78.6亿元，占总营收39.9%，成为拓普业绩增长的核心引擎。

　　依靠特斯拉的助力，拓普集团近年来可谓是吃尽了新能源汽车爆发的时代红利，实现了业绩的快速增长。

　　2019-2023年，拓普集团的营收从53.59亿元增长到197.01亿元，翻了将近4倍，净利润从4.56亿元增长到21.51亿元，增幅接近400%。

　　2024年新能源汽车行业深陷价格战，多数供应链企业利润承压，拓普集团的日子过的却相当滋润。

　　2025年1月21日，拓普集团发布2024年业绩预告，报告期内，公司预计实现净利润28.55亿-31.55亿，同比最高增长46.68%。

　　与特斯拉的深度绑定，让拓普的技术能力有了强大背书。拓普集团也持续渗透到赛力斯、理想、蔚来、小米、比亚迪等一众新能源车企。

　　目前拓普已在宁波、重庆、武汉等地建立制造基地，并在美国、加拿大、巴西、马来西亚、波兰等国家分别设立制造工厂或仓储中心。

　　2024年，公司海外营收占比提升至29%，墨西哥、东南亚基地的投产将为其全球化布局注入新动能。

　　在新能源领域的激烈竞争中，“降本增效”已成为所有汽车制造商共同追求的目标。

　　2021年到2024年前三季度，拓普集团的毛利率稳定在20%左右，净利率则从8.88%上升至11.59%。

　　这一成绩得益于公司有效的费用管控。截至2024年前三季度末，拓普的期间费用率为4.23%，较2019年的9.71%下降了5个百分点。

　　2025年1月，拓普集团发布公告，计划以3.3亿元收购奇瑞汽车供应商——芜湖长鹏汽车零部件有限公司。

　　芜湖长鹏在汽车零部件领域拥有多年的生产经验和稳定的客户基础，其产品与拓普集团现有业务具有较高的协Kaiyun中国同效应。

　　通过收购，拓普集团不仅能够快速获得新的生产能力和技术资源，还能进一步巩固与奇瑞汽车等客户的合作关系，为拓普集团带来新的增长点。

　　此外，随着生产规模的扩大，公司的固定成本被更多的产量所分摊，将进一步提升了盈利能力。

　　拓普集团已经拥有8大系列产品，即汽车NVH减震系统、内外饰系统、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统，单车配套金额约3万元，且公司产品线仍具备扩展空间。

　　目前，这8大产品已经构筑起“平台化”的竞争优势，汽车的任何一个核心部件，都能在拓普的平台上迅速实现量产。

　　2023年7月，公司的机器人事业部独立运营，执行器业务被列为第九大产品线。

　　随着特斯拉人形机器人量产Kaiyun中国在即，拓普有望复制其在汽车领域的成功路径，成为人形机器人执行器的全球龙头。

　　在汽车电动化与人形机器人产业革命的交汇点上，拓普集团凭借“客户+产品+成本”的三重壁垒，不仅扛住了2024年的行业价格战，实现业绩增长，更打开了万亿级机器人市场的想象空间。

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