【摘要】2024年，千顾科技凭借主力产品ESC实现超3亿元销售额，获得30+新车型定点，合作11家OE云开（Kaiyun）网站M客户，而下一阶段的主要增长驱动EHBI Onebox产品将在2025年实现量产供货，目前已获近10家知名主流整车厂重点项目定点。

　　千顾科技的创始人与上汽集团关系紧密，其目前最大的客户也正是上汽通用五菱，此外投资方还包括小米、一汽等主机厂。

　　智能化、电动化、国产化三浪叠加，线控制动市场充满着变数，一批又一批创业企业也因而具备逆袭突围的基因。从技术、客户、产能三方面来看，千顾科技很有可能将后来者居上的黑马故事贯彻到底。

　　不过，Onebox的国产替代尚处初期，率先拉开Onebox取代Twobox序幕的海外巨头博世仍然是最大的垄断者，目前国产Onebox也并非一片空白的市场，2025年Onebox产品竞争激烈程度将显著加剧，这都为千顾科技的扩张计划带来了一定风险。

　　2024年，千顾科技完成4亿元的B轮融资，实现超3亿元的销售额，获得30+新车型定点，完成50+车型量产，合作11家OEM客户。

　　这家从车身稳定系统（ESC）起量的企业，已然实现累计超600万套智能底盘制动产品的出货，计划在今年实现EHBI One-box产品的量产供货，EMB也已然开始装车测试。

　　2015年，作为技术合作方，千顾主要与上汽等整机厂合作，成立两年内累计完成超50个线控制动预研项目，成功搭载上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、广汽乘用车、北汽乘用车、华晨等品牌车型。

　　2017年-2021年间，公司累计服务多家整车厂，累计供货线控底盘类产品超百万套。

　　2022年，千顾迎来了真正的爆发年。彼时的千顾科技在量产、技术和客户方面都积累颇深：数百万套产品的量产经验保障产业化节奏，ESC、ABS、EHBI等核心技术的自研确保产品开发进度，与国际tier 1、多家整车厂的合作也为起飞奠定了坚实基础。

　　于是，就在这一年内，千顾科技成功完成天使轮、战略轮融资，发布新一代ABS/ESC产品，在多个新能源车型上实现相关产品的量产，同时也正式发布了EHBI（液压解耦Onebox系统）、完成首个项目装车测试。

　　2023年，千顾科技完成超亿元A轮及A+轮融资，ESC量产供货，全年累计销售30万套，在去年国产乘用车车身稳定性控制系统市场占有率达30%。

　　2024年，千顾科技ESC月供货超8万套，国内自主ESC出货量第一；EHBI-Onebox已具备量产供货能力，获近10家知名主流整车厂重点项目定点，首台搭载千顾EHBI-Onebox的车型下线；EMB已进入装车测试环节。

　　据知情人士透露，目前千顾科技最大规模出货的产品为ESC，最主要的客户为上汽通用五菱，ESC、ABS等产品已大规模搭载在五菱星光S、缤果等热销乘用车和商用车型上。

　　连续三年，千顾科技在制动板块一步一个脚印，将每年营收增长维持在100%以上。2024年，千顾科技的出货量成功挤入国产线控制动市场前三的宝座，仅次于伯特利和比亚迪旗下的弗迪动力。

　　而据千顾联合创始人邓海燕介绍，在产品规划上，千顾一般保持着三代布局的节奏，一代主力选手量产供货，一代明星选手研发落地，一代未来之星前瞻预研。

　　目前千顾科技正在努力实现主力选手ESC到EHBI（One-box）的切换，2025年千顾极有可能实现One-box产品的量产出货。

　　千顾科技的EBHI集成了ABS、ESC、E-booster和EPB功能，支持多传感器融合，以ESC算法为核心基础，是国内自主研发的首款集成VMC(车辆运动学控制) 的Onebox产品。

　　简单来说，它能通过与空气悬架，后轴转向等多种底盘电控系统的协同控制，实现助力控制、车轮防抱死控制、车身稳定性控制、协调式制动能量回收等30余种控制功能。

　　从技术、客户、产能三方面来看，千顾科技很有可能将后来者居上的黑马故事贯彻到底。

　　千顾科技联合创始人徐松云曾对36氪介绍道：“Onebox产品作为制动系统的大集成产品，需要众多背景技术的积累，比如系统开发能力、功能安全开发能力、高精度车辆模型开发能力、底盘安全件ECU正向开发能力、电磁阀开发能力、PMSM电机控制能力等等九大核心能力。其中大量核心能力都需要以ESC产品的开发经验为核心基础，因此ESC可以说是Onebox的核心。”

　　而千顾在ESC上从0到1、从1到10、从10到100的技术突破和大量出货，恰恰赋予其深厚的经验积累，也恰恰是其作为Onebox领域后来者能够迅速赶上头部梯队的产品能力的重要原因。

　　除此之外，2024年，由武汉理工大学、上汽通用五菱、保隆科技、千顾科技四方共建的“智能线控底盘联合实验室”正式挂牌成立，该实验室首个项目主要聚焦于EMB产品，截止2025年1月6日，千顾科技已推出EMB的A样硬件和开发平台，已经进入装车测试阶段。

　　据网络公开信息，千顾科技的管理层与上汽集团、同济大学和武汉理工大学都有着较为紧密的联系，因而在技术突破上除了自主研发之外，千顾背后还有着产业、学界、资方的多方助力。

　　客户方面，千顾科技向来有与主机厂合作的良好基因，此外还获得了一汽、海拉的战略投资。主机厂作为股东，更有可能与千顾进行深入合作。

　　产能方面，千顾科技也早有谋划，将募集资金迅速投入扩产和产线智能化建设中。在江苏常熟打造了应用及生产基地，2024年产能快速爬坡，二期工厂正式投入使用。

　　据千顾科技，公司2025年的业绩主要驱动为Onebox产品，且预计于2025年实现盈亏平衡。

　　其一，Onebox的国产替代尚处初期，率先拉开Onebox取代Twobox序幕的海外巨头博世仍然是最大的垄断者。

　　据知情人士透露，博世在技术水平上相较目前的国产Onebox还是拉开了比较大的差距，且其Onebox产品经过长时间量产的质量认证，保障了绝对安全，本身较长的验证周期已经是其他零部件企业进入的一大壁垒，要用性价比来对打博世、采埃孚等老牌供应商，尚存在一定难度。

　　另外，博世在规模化量产降低成本、压低Onebox价格回击新势力上也具备天然优势。

　　其二，目前国产Onebox也并非一片空白的市场，2025年Onebox产品竞争激烈程度将显著加剧。

　　除了突破海外巨头的层层垄断，千顾科技还需正面迎战伯特利等国内老牌制动厂商和利氪、同驭、比博斯特、拿森等新势力。

　　据知情人士，目前国内各Onebox初创企业在技术进度上尚未拉开明显差距，市场状态是各家绑定了某一主机厂，此前各厂商都处于跑马圈地、各自先服务好背后最重要的车企、保证较长一段时间的安全和质量的状态。

　　而进入到2025年上量阶段，不少企业将Onebox作为明年产能扩张、业绩增长的核心驱动。

　　产量的快速爬坡，对各企业产品在安全和合规上的把控提出了较大的挑战。行业竞争激烈，保持成本优势和高出货量的同时，如何保证绝对的安全是一个难题。越是在上量的时候，越是不能出岔子。

　　在制动领域，老一套传统制动厂商的经验难以复用，海外厂商的智能化和电动化进度堪忧，国产自主品牌与海外厂商处于同一开发窗口期，甚至比海外厂商更加贴近实际需求，因而智能化、电动化、国产化三浪叠加，线控制动市场充满着变数，一批又一批创业企业也格外具备一夜逆袭、黑马突围的潜在基因。

　　正如千顾科技徐松云所说，在线控制云开（Kaiyun）网站动领域，从能够主动干预保持车辆稳定性的ESC，到能够支持解耦线控制动的EHBH（Twobox）和高集成度的EHBI（Onebox），每家供应商提供的产品和其背后的技术细节是竞争要义。

　　除了技术之外，客户、股东、产能，战略眼光和决策执行力，都是要实现后发先至所必须下苦功的发力点。