国内外新一代汽车转向系统EPS介绍 国内外新一代汽车转向系统EPS介绍 PAGE/NUMPAGES 国内外新一代汽车转向系统EPS介绍 国内外新一代汽车转向系统EPS介绍 供稿人：吕玉洁?供稿时间：2007-6-15 依据转向动力源来分，当前汽车转向系统可分为纯人力转向和动力辅助转向两种。此中，后者又大概经历了机械机构助力转向、液压助力转向和电动助力转向EPS（ElectricPowerSteering）这三个阶段。 ? EPS系一致般由机械转向系统加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等构成，它在传统机械转向系统的基础上，依据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，利用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力，辅助驾驶员进行转向操作。 ? EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，且只在转向时电动机才供给助力，所以几乎不直接耗费发动机燃油。同时，EPS也不存在液压动力转向系统的燃油泄露问题，对环境几乎没有污染，能够知足人们节能环保的要求。 ? 1988年2月，日本铃木公司初次在其Cervo轿车上安装了EPS系统。今后，EPS在日本获取快速发展。欧、美等国的汽车公司对EPS的开发比日本晚10年，但开发的力度较大。截止到2006年，欧洲50％新出产的汽车中都用电动助力转向取代了本来的液压助力转向。 ? 下边简单介绍三家外国公司的EPS方案。 Freescale的EPS方案 ? 主要特征： ? 采纳56F8300系列数字信号控制器，在汽车环境温度下性能可达60MIPS，控制办理过程并为EPS系统供给智能外头支持。 ? 采纳8位、16位的微控制器（MCU）族，如HC08、56F8000族等，使系统更为安全、靠谱。 采纳系统基本芯片（SBC），如MC33742族等，以供给受保护的电压调理器，调理器集成1Mbps的CAN通讯接口和看门狗。SBC可经过一个串行外头接口SPI编程。 ? 采纳MC33927场效应晶体管预驱动器，用于控制三相电机。预驱动器的工作电压为8-40V，采纳SMARTMOS?技术，有0.5A的门驱动能力。MC33927经过SPI端口编程，由6个直接输入控制信号、异步和使能、中止信号与MCU连结。 ? 英飞凌的EPS方案 ? 主要特征： 采纳16位办理器C164，其程序储存器为65KB，RAM为4KB。外头接口包含10位ADC、RSART、SPI和准时器，与TLE6280GP连结的FullCAN和电源MOSFET。 ? 采纳的TLE6280GP是三相桥式驱动器，简化了动力转向电机的控制。微控制器的准时器构造降低了开发成本并使得电路板设计更简短。 日本捷太格特和丰田汽车IFS方案 日本捷太格特（JTEKT，由光洋精工和丰田工机06年1月合资组建）与丰田汽车结合开发出了面向雷克萨斯“LS460”的齿条式电动助力方向盘IFS（intelligentfrontsteering，智能前转向）系统。 ? 主要特征： ? IFS系统将E-VGR（electronicallycontrolledvariablegearratio）和RD-EPS（rackdirect-drivetypeelectricpowersystem）设计成一体，省去了螺旋电缆，与齿条变速器同轴配置减速器。此中，RD-EPS采纳内置型高效无刷直流电机及多切割齿，提升了线圈的效云开官网率。E-VGR依据车速改变转向齿轮比。在低速行驶及停车时，只要少量转动方向盘，即可获轮胎较大主销倾角。而在高速行驶时则会克制方向盘转动操作的轮胎主销倾角，进而提升稳固性。 国内技术状况简述 我国汽车电子行业的整体发展相对滞后，可是，跟着汽车对环保、节能和安全性要求的进一步提升，代表着现代汽车转向系统的发展方向的EPS电动助力转向系统已被我国列为高新科技家产项目之一，国内各大院校、科研机构和公司已经纷繁开始对EPS这一领域进行了研究，使得EPS获取了快速的发展。 ? 1998年吉林大学在国内抢先展开轿车EPS的研究，当前已做出样机并在捷达轿车、北斗星轿车和夏利2000纯电动轿车长进行了装车试验。别的，天津大学、北京科技大学、华中科技大学、江苏大学、合肥工业大学、武汉理工大学等院校也在展开EPS的研究。国内专业生产EPS的厂商不多。 ? 南京南汽转向器公司生产的汽车电动助力转向系列产品的技术特色：系统传动效率高，能量耗费少；能够获取最优化的转向助力特征；助力特征能够经过软件进行修正；部署方便，节俭空间；装置与维修方便。技术参数：工作环境温度：－30℃～65℃；储存环境温度：－40℃～85℃；工作电压范围：DC9～16V。 ? 株洲易力达机电有限公司的EPS合用排量在1.8L以下的汽车和前轴重900kg以下的电动车、混淆动力车等。技术参数以下：涡轮涡杆减速比：1:16.5；电机额定输出功率：170W；额定转速：1050r/min；额定力矩：1.6

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