汽车在行驶的过程中,需按驾驶员的意志改变其行驶方向。就轮式汽车而言,实现汽车转向的方法是, 驾驶员通过一套专设的机构,使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵横线偏转一定角度。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构,即称为汽车转向系。

　　汽车转向机构分为机械转向和动力转向两种形式。机械转向主要是由转向盘、转向器和转向传动机构等组成,动力转向还包括动力系统。

　　机械转向是依靠驾驶员的手力转动转向盘,经转向器和转向传动机构使转向轮偏转。

　　动力转向是在机械转向的基础上,加装动力系统,并借助此系统来减轻驾驶员的手力。

　　液压式动力转向已在汽车上广泛应用。近年来,电控动力转向已得到较快发展。

　　1)、转向时必须轻巧灵活; 2)、转小弯时,转向盘不必转很多圈; 3)、直向前进时,应稳定且无蛇行现象; 4)、车轮的振动及摆动不致使转向盘转动。

　　转向中心:为避免在汽车转向产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的快速磨损,要求转向系能保证汽车行驶时,所有车轮作纯滚动,这时,只有所有车轮的轴线交于一点才能实现,此交点称为转向中心。 转弯半径:转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为转弯半径。

　　在确定传动机构的转向梯形参数后,只能在一定的转交范围内云开官网近似满足转向理想关系式:

　　转弯半径越小,则汽车转向所需场地就越小。当外转向轮偏转角达到最大值时,转弯半径R 最小。

　　对于只用前桥转向的三轴汽车,由于中轮和后轮的轴线总是平行的,故不存在理想的转向中心。计算转弯半径的时候,可以用一根与中、后轮轴线等距离的平行线作为理想的与原三轴汽车相当的双轴汽车的后轮轴线。

　　转向系统角传动比乱越大,则为了克服一定的地面转向阻力矩所需的转向盘上的转向力矩便越小,从而在转向盘直径一定时,驾驶员应加于转向盘的手力也越小。但过大,将导致转向操纵不够灵敏,即为了得到一定的转向节偏转角,所需的转向盘转角过大。因此,选取,时应适当兼顾转向省力和转向灵敏的要求。

　　转向系角传动比越大,转向越轻便,但传动比过大,将导致转向操纵不够灵敏。

　　机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三个部分组成。当与转向桥配用的悬架的形式不同时,机械转向系的布置也有所不同。

　　由转向摇臂之转向梯形这一系列部件和零件(不包含转向节),均属于转向传动结构。