到国内的价格超过百万，比如今新款的路虎卫士起价更高，英力士掷弹兵造型为何与老款路虎卫士相似，这款越野车的实用性又如何？相比

　　英力士是一家跨国化工集团，其董事长Jim Ratcliffe是路虎卫士的忠实粉丝，路虎在2016年将生产了67年的老卫士停产，Jim Ratcliffe希望拿到卫士的生产权，继续生产劳卫士，与捷豹路虎接洽，但被路虎拒绝，董事长决定成立汽车部门，自行开发越野车，打造一款比卫士更具实用性的新车。

　　英力士开发的首款车以Grenadier为名，直译就是掷弹兵，这其实是董事长Jim Ratcliffe常去的一家酒吧，名为The Grenadier，新车原计划在威尔士生产，但在与奔驰沟通后，买下了smart在法国的生产厂，经过改造，生产线开始制造越野车。

　　掷弹兵是典型的硬派越野车，和老款卫士一样，采用了钢制梯形车架，也就是非承载式车身，前后悬挂均为多连杆半独立设计，前后均采用实心轴，这是一种老派的越野车设计，如今大部分车型后轴为实心轴，前部为双叉臂悬挂，增加城市行驶的舒适度，掷弹兵采用长行程的渐进式螺旋弹簧，减震器和弹簧的调节偏硬，媒体《motor1》在试驾这款车时，给出了驾乘体验像30年前老车一般的评价，此外，车辆在高速行驶时，还有巨大的风噪。

　　但相比老款的路虎卫士，掷弹兵在开发的过程中与奥地利麦格纳联合，这是一家专门代工汽车的制造商，奔驰G级就出自其手，在车架的设计上，采用了更多的加强设计，带来扭转刚度更高的车架。

　　由于车辆采用了循环球转向系统，而不是更现代的齿条齿轮系统，在越野时不会将冲击力转移到方向盘上，但问题是，转向手感模糊，转向的虚位大，从左边打满到右边打满，需要转3.85圈，根据motor1的测试，车辆也没有转向回正设计，车辆速度超过56km/h后，很难保持直线行驶。

　　掷弹兵搭载来自宝马的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，与宝马Z4引擎盖下的发动机完全相同，而Z4同样是麦格纳制造，两者有所关联，B58发动机功率为286马力，经过调校后，可在低转速时产生额外的扭矩，匹配ZF 8速自动变速箱，以及Tremec 制造的四轮驱动分动箱，低速档齿比为2.5:1，对于这台2.6吨的越野车来说，直列6缸发动机并不会提供迅猛的加速度，但日常驾驶足够。

　　掷弹兵专门为越野而生，搭载全时四驱系统，分动箱可以锁定，加上前后差速锁，相当于标配了三把锁。车辆采用高离地间隙（264mm）和短前悬的设计，接近角为36.2度，离去角为36.1度，涉水深度可以达到800mm，原厂就自带高位涉水喉，不用后期改装，可以轻松穿越小溪。

　　但这款车同样存在短板，根据测试，掷弹兵的转向手感不如同样采用循环球机构的牧马人，转弯半径达到13.47米，在越野时不够灵活。

　　作为一款硬派车型，内饰同样采用直来直去的线英寸的触摸屏，正常行驶时可以显示车速信息等，兼做仪表盘和信息娱乐系统，没有传统的仪表盘。但中控台上有众多的物理按钮，掷弹兵的车顶上也覆盖着各种开关，既有原厂功能，也有后期改装的附加按钮，对于不喜欢触屏的用户来说，这是新车的优点之一。

　　和老款卫士一样，掷弹兵也没有皮质包覆的内饰，整体由坚硬、易擦拭的塑料和乙烯基制成，就像老旧的工具车，内饰设计也充满了拼凑的痕迹，比如直接从宝马车上搬来的鸡腿档把，和整体设计格格不入。

　　小编观点：对于价格超过百万的英力士掷弹兵来说，毫无疑问，这是一款小众之选，从《Motor1》的测试来看，无论是转向手感，还是操控灵活性，都还有较大的Kaiyun中国提升空间，乘坐舒适度是一个问题，内饰拼凑痕迹较重。但其越野性能值得肯定，老式的机械设计比当前的电子方案更可靠，同时也比如今的城市化SUV更具个性。大家觉得这样一款越野车值得花费百万吗？欢迎讨论。