“无底线的、以牺牲质量为代价的‘自杀式’降价一定会被遏制，但这不意味着车价不会降。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树日前接受中新网记者专访时表示。

　　4月24日，2026北京车展将正式启幕。作为行业发展的风向标，北京车展将再次迎来全球聚焦。在崔东树看来，“反内卷”背景下，中国汽车产业正在发生的四个转向在本届车展上可窥一斑。

　　资料图：2024(第十八届)北京国际汽车展览会，观众在云开（Kaiyun）网站参观。中新社记者 富田 摄

　　38万平方米、1451台展车、首次双馆全域联动……2026北京车展将刷新全球车展规模纪录。

　　他强调，规模的意义不在于大，而在于全，“双馆联动不是简单的面积叠加，而是从整车到零部件、从芯片到算法、从充电设施到智能座舱的全产业链展示。”

　　他表示，2026北京车展吸引了来自中国、美国、德国等21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展，自主品牌、合资品牌、新势力、跨国巨头将同台竞技，“这种规模的全产业链集中展示，在全球范围内是独一无二的，同时也意味着中国的汽车行业正从规模扩张转向全链竞争。”

　　转向二：从“配置堆砌”到“智驾线级自动驾驶规模化商用的关键节点。在崔东树看来，本届北京车展也将见证L3级自动驾驶实现规模化量产落地。

　　2026年政府工作报告明确提出，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场生态。

　　值得注意的云开（Kaiyun）网站是，2026北京车展吸引了全球百强零部件供应商、芯片与半导体企业、雷达与ADAS解决方案商、自动驾驶技术公司以及动力电池领军企业等数百家科技企业积极申报参展，涵盖从核心元器件到系统集成的完整技术链条。