近日，汽车门网持续对2026年一季度集中投诉车型进行系列盘点。此前发布的两期内容，我们已经对迈锐宝XL和君威两款车型展开了分析。为更全面地帮助消费者了解一季度汽车投诉全貌，本期内容我们继续聊聊别克英朗。

　　汽车门数据显示：2026年一季度，英朗投诉指数达到了660.45，同比增长了53%。

　　从投诉反馈来看，转向卡滞异响成了英朗投诉指数飙升的罪魁祸首，而有关该问题的投诉指数达到了355.8，占整体投诉指数的54%。方向盘沉重、异响、不能自动回位等问题成了英朗车主们投诉的主要槽点，主要集中在2019款以及车龄十几年Kaiyun官方入口的老款车型上。

　　一位2018款别克英朗15T双离合精英型车主描述道，打方向时一直存在“咯噔”异响，转弯时方向盘卡顿、方向重、无法自动回正，且车辆易跑偏。

　　另一位2021款车主则表示，车辆购买仅三年多，行驶里程仅11650公里，转向机就出现了严重异响，而官方却以过保为由拒绝质保。

　　经过调查发现，英朗转向卡滞异响问题由来已久。自2016年至今，各大汽车投诉平台和英朗相关论坛都有不少车主吐槽英朗转向卡滞异响问题的足迹。

　　此类问题不仅严重影响车主日常驾驶体验，更让他们对别克英朗的质量产生了质疑。要知道，方向盘作为汽车驾驶的核心部件，其性能直接关系到驾驶者的操控感和行车安全。因此，方向盘的任何异常都应被视为严重问题，需要得到及时有效的解决。

　　面对车主大量投诉，上汽通用别克内部曾在2019年2月针对英朗转向卡滞异响问题进行过召回。召回的车型涉及了2015年-2019年生产的全新英朗，更换中间转向轴成了召回原因。

　　而在2023年3月，上汽通用别克疑似通过授权经销商向国家市场监督管理总局提交了一份召回计划。内容显示：车辆软件存在的潜在问题可能导致电动转向助力的表现不符合《汽车安全技术条件》(GB/T-xxxx)的国家规定，进而会产生安全隐患。因此召回2019年8月7日-2022年8月6日生产的装备有1.3T双离合变速器的新英朗汽车。

　　也就是说，在行驶过程中车辆电子稳定控制系统可能会介入，导致车辆失控风险，甚至转向助力可能会出现中断。为消除安全隐患，别克汽车授权服务商将为召回范围内的车辆免费升级更新其软件。

　　不过，不少车主反馈并未收到相关召回通知，即便部分车主按要求完成了零部件更换，转向卡滞、异响等问题依然反复出现，未能彻底解决。时至今日，别克英朗关于转向系统的投诉仍在持续增加。

　　英朗转向卡滞、异响问题已困扰车主近十年，影响范围广、持续时间长。即便上汽通用别克先后启动两次召回，但从大量车主实际反馈来看，该问题并未得到根治，也未能从根本上消除用户的用车困扰。在此我们也希望，上汽通用别克方面能够尽早解决车主们的问题。

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