汽车转向时, 要使各车轮都只滚动不滑动, 各车轮必须围绕一个中心点 O 转动, 如图 d-zx-0 7 所示。显然这个中心要落在后轴中心线的延长线上, 并且左、右前轮也必须以这个中心点 O 为圆心而转动。为了Kaiyun官方入口满足上述要求,左、右前轮的偏转角应满足如下关系: 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂 2、转向直拉杆 3 转向节臂 4 和转向梯形。在前桥仅为转向桥的情况下, 由转向横拉杆 6 和左、右梯形臂 5 组成的转向梯形一般布置在前桥之后, 如图 d-zx-08a 所示。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时, 梯形臂 5 与横拉杆 6 在与道路平行的平面( 水平面) 内的交角 90。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下, 为避免运动干涉, 往往将转向梯形布置在前桥之前,此时上述交角 90 ,如图 d-zx-08b 所示。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动, 而是在与道路平行的平面向左右摇动, 则可将转向直拉杆 3 横置, 并借球头销直接带动转向横拉杆 6 ,从而推使两侧梯形臂转动, , 每个转向轮都需要相对于车架作独立运动, 因而转向桥必须是断开式的。与此相应,转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。 1. 转向摇臂 2. 转向直拉杆 3. 左转向横拉杆 4. 右转向横拉杆 5. 左梯形臂 6. 右梯形臂 10. 齿轮齿条式转向器转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂( 或转向节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力,Kaiyun官方入口因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的,以保证工作可靠。直拉杆的典型结构如图十所示。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时, 转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动, 为了不发生运动干涉, 上述三者间的连接都采用球销。 2. 球头销 3. 橡胶防尘垫 5. 球头座 6. 压缩弹簧 7. 弹簧座 9. 直拉杆体 10. 转向摇臂球头销随着车速的提高, 现代汽车的转向轮有时会产生摆振(转向轮绕主销轴线往复摆动,甚至引起整车车身的振动) ,这不仅影响汽车的稳定性,而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身(或前桥)铰接,另一端与转向直拉杆(或转向器)铰接。 1. 连接环衬套 2. 连接环橡胶套 4. 压缩阀总成 5. 活塞及活塞杆总成 6. 导向座 10. 橡胶储液缸五. 液压助力转向系统动力转向系统兼用驾驶员体力和发动机( 或电机) 的动力为转向能源的转向系统,它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。其中属于转向加力装置的部件是: 转向油泵 5、转向油管 4、转向油罐 6 以及位于整体式转向器 10 内部的转向控制阀及转向动力缸等。当驾驶员转动转向盘 1 时,转向摇臂 9 摆动,通过转向直拉杆 11 、横拉杆 8、转向节臂 7 ,使转向轮偏转,从而改变汽车的行驶方向。 1. 方向盘 2. 转向轴 3. 转向中间轴 4. 转向油管 5. 转向油泵 6. 转向油罐