分布在这个价格带里的产品，覆盖了国内家庭首购、通勤等硬性用车刚需，是主流汽车消费的基本盘，也是新能源车最难啃的一块硬骨头。

　　然而随着多家车企源源不断推出产品力爆棚的新能源产品，这一细分领域早已“换了人间”。

　　2025年，据中国汽车工业协会的数据，国内10-20万元价格区间新能源车型累计销量达694.1万辆，在所有价格区间中占比最多。

　　具体到10-15万元价格区间，更是全年销量354.9万辆、同比增长59.5%，明显高于新能源汽车平均增速（同比增长19.8%）的大盘。

　　埃安i60于去年11月上市，提供纯电、增程两种动力形式，上市3个月累计销量突破28000台，斩获A级双动力SUV三个月总销冠。

　　考虑到埃安i60的增程版，还是埃安旗下推出的首款增程车，这样的销量成绩无疑更加难得。

　　那么，埃安i60究竟如何成为新销冠？埃安为打造这台车，背后又做出了怎样的努力？

　　埃安i60上市时打出“国民增程”的旗号，“国民”二字往往意味着极致性价比，尤其是在竞争最为激烈的10-15万汽车市场上取得成绩，价格首先就要做到位。

　　去年11月刚上市时，埃安i60分别针对增程和纯电不同动力形式，推出了标准版和进阶版，限时焕新价10.48万元起售。其中纯电进阶版搭载同级最大75度大电池、最长650km续航。

　　与此同时，除马到成功版之外，埃安i60又针对其他版本车型提供了加码福利，3月限时置换补贴提高到8000元，如果是广汽老车主，则可享受9000元置换补贴，进一步降低购车门槛。

　　再加上埃安i60增程版车型全系标配210km纯电续航，意味着这款车就是当下市面上最便宜的大电池增程车。

　　同样提供大电池增程的竞品，深蓝S05 2026款215Max增程版定价12.99万元，零跑C10 2026款增程式210悦享版定价12.28万元，都比埃安i60贵了差不多2、3万；

　　而增程车以外，与埃安i60同价位的插混车，如比亚迪宋Pro DM，纯电续航起步仅有133km。

　　用更便宜的价格，买更大的电池、更长的纯电续航，埃安i60的优势一下子就凸显出来。

　　对比同级增程竞品，埃安i60价格更有优势；对比价格接近的插混车型，埃安i60在没有续航焦虑的同时更有用电优势。

　　对用户来说，埃安i60平时完全可以当纯电车用，210km纯电续航基本可以覆盖一周上下班通勤；长途出行时，1240km综合续航也能轻松跑高速，无需担心续航补能。

　　此外，10万级的埃安i60，其拉满的性价比，更体现于其搭载的各种越级配置：

　　埃安i60定位A级SUV，却能提供堪比B级车的大空间，舱内有效使用长度超3米，后备箱容积416L，坐满5人还能放下8个20寸行李箱，充分兼顾乘坐空间和储物空间；

　　全系标配20万级豪车才常见的五连杆，实现过弯不侧倾、过坎不颠簸的舒适驾乘；

　　搭载广汽自研的ADiGO SPACE智能座舱和ADiGO GSD智能驾驶辅助系统，全系标配哨兵模式，辅助驾驶全覆盖高速主要场景，支持300+种泊车场景；

　　从空间到舒适性再到智能化水平，埃安i60都能拿得出手，都能满足家庭用户的多种需求。

　　埃安i60标配有6个安全气囊，拥有同级最大最长侧气帘、高强度钢占比72%、几何吸能前机舱、紧急下电、同级最大侧气帘等等，官方号称“用20万级的标准打造了10万级的SUV车身”。

　　至于前些年广大用户所担心的电池安全方面，广汽自研的弹匣电池，其采用的标准本就远超国标和行业标准。

　　埃安i60搭载的弹匣电池2.0，更是装车量已超130万辆，保持着500亿km零自燃的纪录。

　　在此基础之上，埃安i60的动力电池还针对碰撞情况，开发了涵盖横向360°与纵向360°的电池托底保护、采用顶级隔热防护的气凝胶等等，发布会上官方宣称电池“枪击不起火”、“拧成麻花都能用”。

　　讲道理，没人愿意摊上“烧一”的小概率事件，但厂家能给出“赔三”的承诺，反过来也证明对其产品安全性的信心。

　　面向“既要又要也要”的主流家庭用户群体，埃安i60这样处处周全、样样全面的“水桶车”，正是当下新能源代替燃油车这一大趋势的缩影。

　　早期的埃安S、埃安Y，以及后面的埃安霸王龙，都曾实现过月销过万的好成绩。

　　去年11月埃安i60上市发布会之后，广汽埃安i60产品总经理凌新新直接放话表示，“如果我们还做不到一万台，我觉得这个产品就是失败的。”

　　事实上，包括埃安i60在内，埃安正有意识地为自身强化一个品牌标签——“国民好车”。

　　而如今，埃安将注重产品品质的优良传统，进一步深化为科技平权，体现为将高端技术下放到国民级价格的车型。

　　具体到埃安i60这款车，最为突出的就是其采用的增程技术，是与昊铂同源的、由广汽自研的星源增程技术。

　　星源增程拥有3.73kWh/L的油电转化率、7.2km/kWh的度电里程，相当于一升油能发电3度多，并且烧油发出来的电，1度电能跑7公里多。

　　这个表现可以说是当下行业第一梯队，同时也是埃安i60所服务的主流家庭用户，所非常关心的关键产品点之一。

　　然而这还不算完，星源增程追求的不仅是发电省油、用电省油，更要求车辆在没电的时候也能省油。

　　埃安i60亏电油耗为5.5L/100km，在实际测试当中，车辆的亏电油耗甚至还可以比官方宣称的再低一点，来到5L/100km以下。

　　同时星源增程系统85kW的发电功率、180kW电驱功率，让埃安i60无论有电没电都能保持充沛动力。

　　再配合120km/h速度行驶时仅有68.3dB的车内噪音水平，使得埃安i60在优秀的能耗控制和动力表现之外，还能保持不错的NVH表现。

　　以上数据综合起来看，搭载星源增程的埃安i60，带给用户的无疑是高品质新能源体验。

　　而将20万增程体验打入10万元产品的埃安，想必也够资格称一句国民增程的普及者。

　　甚至广汽集团这样成长于合资时代、因合资体系而受益的汽车集团，也“叛变”了，不仅为旗下车型提供各种越级配置，还将高端技术下放以推进科技平权，并且全面转向“以用户为中心”的逻辑思维。

　　2024年11月广州车展，广汽集团宣布开启三年“番禺行动”，将通过四大改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

　　站在自主品牌强势崛起，车市竞争加剧的当下来看，广汽集团的改变是一种必然。

　　在汽车产业发生深刻变局的当下，自主品牌必须快速崛起，才能确保广汽集团不会从这场全球新能源转型中掉队。

　　基于这样的思考，广汽集团实施了自主品牌一体化运营，实现自主品牌研产供销统一调度，于降本增效上砍下了狠狠的一刀，为埃安i60等车型能够定下“国民级的价格”打下了坚实基础。

　　（埃安i60所采用的星源增程、弹匣电池2.0、GSD智驾辅助等技术全部为广汽集团自研，平台技术复用至多款产品）

　　与此同时，广汽集团还全面导入IPD（集成产品开发）流程，以及IPMS（集成产品营销和销售）体系与产品商业化团队，全面转型至由市场和技术支撑的“双轮驱动”。

　　这样做的目的，是为了能更清晰地听到用户的声音，从而大大拉高广汽集团对市场的反应速度。

　　其核心要义，就是从工程师思维转向用户思维，以用户洞察取代传统的“对标思维”。这体现在埃安i60的许多细节上：

　　为满足用户想要更大手套箱的需求，缩小了空调箱尺寸，将常规的单月轮设计升级为双月轮设计；

　　以上调整可能此前没有竞品做过，却实打实是用户想要的功能，因而有品牌做到了，用户自然会感觉到用心。

　　广汽集团用更高的效率、更贴近用户的姿态，以一个国民级的价格，打造出了更符合用户需求的车。

　　早在2024年“番禺行动”开始时，广汽集团就放出豪言称自己从不缺改革的决心，为了确保在市场上的竞争力，广汽集团正在更加主动地求变。

　　当2025年11月“番禺行动”一周年时，广汽集团的业务效率提升约50%，市场反应速度加快6倍，新车开发周期从26个月压缩至18个月至21个月，研发成本降低超10%。

　　背靠广汽集团，埃安拥有一些与生俱来的优势，包括集团旗下全栈自研技术支持、全球唯一新能源汽车“灯塔工厂”、从电池到各类核心零部件的制造能力等等。

　　在新能源市场持续提升竞争烈度的今天，品牌不仅需要产品能靠得住，更要懂市场、懂用户。

　　力图拓展主流用户群体的埃安，正在更深入了解今天的新能源用户，最需要什么、最想要什么。

　　精准卡位到“200km纯电续航最便宜增程车”的埃安i60，就是埃安深入并实现用户洞察的表现。

　　埃安i60只是个开始，相信不断学习和进化的埃安，能在最前方的炮火声中，听见更多用户内心深处的声音。

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