如在城市交通中、驻车时或者行驶于蜿蜒的山路时，主动转向系统增大转向角度,小幅转动方向盘，也可以使前轮转角大幅改变，在连续过弯时驾驶员仍能保持理想坐姿，且几乎不需要移动双手来打更多方向就能拐更大的弯，提高驾驶安全性。

　　速度较高时，转弯更加渐进，要求较小的转向角度。因此，主动转向系统降低针对方向盘所有转动的转向角变化量。从而使驾驶员在高速时获得更为精准的转向，还可以过滤掉外在因素所造成的方向盘震动，使驾驶员不会感到方向盘剧烈震动，增强稳定性和舒适性。

　　宝马将可变转向比命名为主动转向系统,采用的是电子式可变转向比系统,它的核心是一个集成在转向柱内的行星齿轮组。组件中一个电动马达根据车辆的当前速度，按比例调节前轮转向角度。

　　主动转向系统的控制组件用云开（Kaiyun）网站发动机ECU、动态稳定系统和偏航率传感器相通，每秒可运算100次，提供最理想的转向角度，通过这写转向角度可掌握驾驶者的意图，从而主动改变转向角度。

　　在高速行驶中急打方向时，车辆很容易偏离自己预定的方向，可能失去控制。主动转向系统从一开始就会判断会出现的情况，主动修正转向角度，尽力降低偏离的发生，当主动转向系统无法对车辆控制时，动态稳定系统就会出来干预，保证行车安全。

　　主动转向系统能够在市区交通中确保最佳的驾乘舒适性，在车辆静止状态下打死方向，常规转向系统需要三圈多，主动转向系统不足两圈。在日常驾驶中几乎不再需要交叉双手转动方向盘，操作方向盘上的按钮会云开（Kaiyun）网站更加方便。

　　宝马5系上装有此配置，通常主动转向系统需要和DSC动态稳定系统配合工作。如果车辆受到不稳定的威胁，例如过度转向或者在多变表面制动时，DSC动态稳定控制系统识别问题，并通过主动转向系统克服问题。例如，为了降低不安全的偏航，主动转向系统可以更快提高方向盘的角度。主动转向系统不会妨碍方向盘和前轮之间的直接连接，这样即使在电子系统完全失效时，车辆仍始终保持完全可控。

　　伯爵特别版用上了专属瀚金黑外观件，像前中网、轮圈都熏黑了。车内采用红咖棕配色，前排座椅带30向电动调节、5种按摩模式，二排则为“指挥官座椅”，支持加热、通风、按摩功能，并拥有5.8英寸触控屏。动力继续用3.5T V6双涡轮增压发动机，配10速自动变速箱。

　　小鹏P7+将于10月10日发布，新车长5.056米，比小鹏P7i长16.8厘米，取消激光雷达，搭载全新一代小鹏AI鹰眼视觉方案，识别速度提升40%，有效视觉感知信息提升8倍，车辆时空理解能力增强。从曝光的疑似配置来看，新车将提供长续航以及超长续航版Max，全系单电机，预计价格分别为18.58万元和20.58万元。

　　在皮卡市场乘用化如火如荼的当下，判断一台皮卡是否具备乘用特质的一大标准便是其后悬是否配备了多连杆悬架，相比传统钢板弹簧悬架在舒适性方面有着先天优势，可有效规避烂路、土路等恶劣路况下车辆的纵向弹跳。

　　XL 、XLT 和 Lariat车型标配6.8升汽油推杆式V8发动机，可产生405马力和605牛米的扭矩。King Ranch和 Platinum车型则搭载更大的7.3升“Godzilla”V8 发动机，可产生430马力和660牛米的扭矩，是该领域所有汽油发动机中最大的。

　　日前海外媒体曝光了雷克萨斯全新双门轿跑车型最新消息，新车也可视为品牌旗下LC、RC“整合车型”，并与梅赛德斯-奔驰旗下CLE车型定位较为相似（定位C级轿跑、E级轿跑车型之间）。据悉，新车预计最快将于明年下半年首发亮相，并计划将于2026年上市开售，且有望在后期以进口形式导入国内市场销售。