近日，国家工信部公示了第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，全新腾势D9 EV版正式亮相。此次主要升级变化包括全新腾势D9 EV版前脸焕新，并换装340kW高性能电机，续航大幅升级等。

　　全新腾势D9对经典的π-Motion钻石切割前脸进行重新设计，全新格栅造型层次更丰富、立体，既保留了宜商宜家的优雅稳重，又注入时代的科技锋芒。这不仅是视觉的享受，还寓意着车主在风云变幻的时代，破浪前行，风生水起。

　　侧面还是原来的样子。尺寸方面，其长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm，这个数据也现款是一致的。车顶上方还有激光雷达，不过现款车型并非标配，不清楚新款如何，另外就是其有望配备天神之眼5.0系统。至于轮胎尺寸，则为235/60 R18。

　　车身尾部，几乎没有调整，高扰流板，尾窗也是比较平直，贯穿式尾灯组，点亮之后，内部为箭的造型，尾灯周围采用熏黑处理，在车牌上方用镀铬装饰，后包围使用大量黑色搪塑材料进行装饰。

　　配置与空间上，新车标配小天幕及全景天幕，可选装ETC车载装置，采用2+2+3的7座布局。第二排座椅靠背不可折叠但可前后滑动，第三排座椅靠背可折叠且能前后滑动，车内行李区纵向长度625mm，车顶外覆盖件最大离地高度1870mm。

　　动力上，两驱版是340kW电机。最大扭矩600N·m。零百加速约5.9秒 极速180km/h（电子限速）。电机用了扁线kW。零百加速约4.3秒，有智能扭矩分配系统，能实时调整前后轴动力比例（0:100到50:50），雪地模式优先给后轴输出。电池是刀片电池，预计103度 CLTC续航620km。预计支持-30℃低温启动，166kW超充，10分钟补能150km。 电驱平台是e平台3.0 ，集成八合一电驱，电机、电控、减速器、PDU等。系统效率93%。标配IPB智能制动系统，回收效率提升30%。单踏板模式能让续航增加5%。

　　驾驶模式和底盘，运动模式能解锁全功率。转向阻尼增强，悬架降低15mm。经济模式限制电机功率到250kW，降低空调能耗。底盘是前双叉臂+后五连杆，有云辇-C智能阻尼系统，在颠簸路面舒适性提升23%。四驱版带Brembo四活塞卡钳。100-0km/h制动距离36.5米。

　　作为一家最早成立于2010年的比亚迪旗下的豪华汽车品牌，腾势汽车线日，腾势旗下首款MPV车型腾势D9的上市，让腾势汽车实现了品牌和销量突破。应该来讲，从产品策略的角度，腾势D9无疑是非常成功的案例。

　　2024 款腾势 D9在2024年3月6日上市，彼时官方还推出了腾势 D9 四座创领版，售价 60.06 万元。值得一提的是，腾势D9作为比亚迪主导腾势品牌之后的首款产品,上市后就火爆市场，新车预售30分钟订单辆就超过3000台。

　　腾势D9在2025年能守住第一非常难得。去年上半年腾势D9以清库2024款车型为主，新款无优惠，老款优惠力度一度突破8万+，2025年1月份约80-90%销量都是2024款；到了6月，2025款车型销量已稳步提升至约50%。

　　去年下半年，随着别克GL8陆尊PHEV和岚图梦想家相继推出年度改款，且老款车型开始清库，在30万区间给腾势D9的压力一度很大。但腾势D9在2025年8月份依靠推出两款高性价比的尊航型站稳了脚跟，加上四季度2025款车型开始放出优惠，继续稳住了销量。

　　其实，最近一两年多家中国品牌加速入局高端新能源MPV领域，使得这一细分市场的热度持续升高。除了腾势D9，像极氪009，也是这一市场的明星产品。那么全新腾势D9 EV版有何优势呢。

　　极氪009与腾势D9的车身长度都超过了5.2米。其中极氪009采用目前流行的“2+2+2”六座布局，腾势D9采用了传统MPV车型的“2+2+3七座布局”，对于经常有5人以上出行需求的用车场景来说，腾势D9的车厢布局实用性更强，而在座椅舒适度上与极氪009不分伯仲。而动力参数和续航并没有给到详细的数据，所以我们暂时不进行比较。

　　总结，新款腾势D9纯电动版即将发布。新车的整体实力还是非常强悍。车型口碑也很好，期待新车推出后的表现。

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