退与进的故事，从不会停止。 此前，闲聊时，讨论“如何形容2025年的车市。” 答案，有几个，“分化”“韧劲”，我用了一个略带悲观的词汇，“斩杀线”。 斩杀线，最近挺热的一个词。原本，是游戏里的说法。当

　　未达标≠没未来，但问题出在哪？ 「疯狂」的2025年车市大幕已然落下。 这一年，价格战、产品战、技术战、格局战全面打响，全维度的极致内卷搅动着整个车市。新势力品牌的角逐格外激烈，它们不再是车市边缘的「

　　Pix独家丨奇瑞新能源 “分家”：iCAR 产品线调整，苏峻、章红玉各自牵头

　　一个月前，外界知晓了苏峻的新身份——奇瑞股份副总经理、iCAR 品牌总经理。高层的变化，是奇瑞新能源内部架构调整的一个缩影。我们独家了解到，如今苏峻和章红玉各自牵头一个事业部，章红玉重新负责新能源小车，二人的舞台也不再只是 “奇瑞新能源”

　　新能源车大决战，“月销2万”Kaiyun官方入口成了新势力“生命线月销量来看，有人创新高有人破局难。 进入新的月份，各家车企都会抢先发布自家的最新成绩单，但可能恰逢2024年的进度条刚好来到一半，车企公布成绩单的速度要比前几个月快不少。 为了帮助大家更清晰地看到各家车企的新能源销量数据，小通根据集团和品牌两个部分进行销量排名，具体数据如下图所示