汽车转向系统是控制车辆行驶方向的系统，通过转向器、转向操纵结构、转向传动结构等装置，使驾驶

　　在汽车电动化、智能化发展浪潮中，汽车转向系统先后经历了手动转向系统、机械液压助力转向系统、

　　在汽车电动化、智能化的发展浪潮中，汽车转向系统经过技术升级先后经历了以下五个发展阶段

　　手动转向系统机械液压助力转向系统电子液压助力转向系统电动助力转向系统线控转向系统

　　−减轻驾驶员操纵力量−引入电动助力装置−完全电动助力装置−无机械连接，通过电子信

　　−无需电力供应−提供舒适驾驶体验。−自动调整助力级别，高效可靠−高效节能

　　−需要驾驶员较大力量−需要液压泵和油液来提供助−结合了电动助力和液压助力的−快速响应、可调节性强、准确

　　转动转向轮力，能耗较高元件，可能会增加整个转向系转向感−创新转向功能和驾驶辅助

　　−涉及液压泵、液压油、液压统的重量，能耗较高，且需要−需要复杂的电子控制单元和传功能，如自动泊车、车道

　　的实时反馈可能需要定期维护和更换，−目前在商用车市场被广泛使用−已成为全球乘用车市场的主流−需要可靠的电子系统和冗

　　为主流转向系统。随着线控技术的进步，线控转向系统（SBW）乘用车售后市场

　　取代剩余的机械连接。这种向线控转向系统的演进有助于实现转前装市场•尽管全球乘用车前装市场逐渐淘汰液压助力转向系统

　　向系统的升级，使其与逐年提高的自动驾驶渗透率相匹配。尽管（HPS），但由于全球汽车的平均使用寿命超过12年，

　　HPS的占比在全球范围内逐年下降，但在石油资源丰富以及汽车加上许多发达国家淘汰的车辆仍然在较落后的国家和地

　　产业落后的国家和地区，仍会继续使用HPS。区使用HPS。这使得在全球范围内，仍有大量使用HPS

　　全球乘用车转向系统经历了从机械液压助力转向系统到电动助力转向系统的转变，转向系统更加高效

　　机械液压助力转向系统（HPS）其他（包括EHPS及线控转向系统SBW等）械液压助力转向系统（HPS）

　　全球液压助力泵售后市场竞争企业介绍：海外翻新工厂BBBIndustries

　　资料来源：资料来源：企业官网，弗若斯特沙利文企业官网，弗若斯特沙利文16

　　全球液压助力泵售后云开官网市场竞争企业介绍：海外翻新工厂CardoneIndustries

　　秦川机床工具集团股份公司主要生产数控机床、精密磨床、齿轮公司官网产品示例

　　（EPS）、转向柱、转向齿条以及传动系统等相关汽车零部件。公司官网产品示例

　　与全球市场变化趋势相同，中国乘用车转向系统也经历了从机械液压助力转向系统向电动助力转向系统

　　的转变，转向系统更加高效环保，特别是新能源渗透率的快速提高加速了这一转变

　　机械液压助力转向系统（HPS）其他（包括EHPS及线控转向系统SBW等）经历了由机械液压助力转向

　　商用车是指用于商业运输和物流领域的车辆，包括货车、客车、专用车等，满足不同商业需求

　　预计中国商用车市场在未来五年将进入一个新增长周期，经济复苏和市场需求回升将推动商用车需求

　　中国商用车转向系统目前主要有机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统，和正在快速发展的

　　机械液压助力转向系统（HPS）电子液压助力转向系统（EHPS）电动助力转向系统（EPS）转向力，能获得非常圆滑的转向手感，在大货

　　•强大助力：HPS系统可以提供较大•节能性好：EHPS系统结合了电动和•智能化控制：EPS系统能够实现更多

　　的转向助力，非常适合重型和中型液压的优点，通过电动机驱动液压的智能控制功能，如主动回正、车道

　　•可靠性高：HPS系统经过多年的发省燃油。•轻量化：系统结构紧凑，重量轻，有

　　展，技术成熟，性能稳定可靠。•适应性好：EHPS系统可以根据车辆助于提高车辆的燃油效率和载重能力。

　　•能源消耗高：HPS系统需要发动机行驶状态调整助力大小，提供更灵•助力能力有限：对于超重型商用车，•齿轮齿条转向器利用齿轮和齿条的相互作用来

　　提供动力来驱动液压泵，增加了燃活的助力控制。目前的EPS系统可能难以提供足够的实现转向功能，优势是结构简单，可靠性强，

　　油消耗。•系统复杂：相比纯液压系统，增加转向助力。但更适合小型商用车使用：

　　•复杂维护：液压系统涉及液体循环，了电动部件，结构更复杂。•电气系统依赖性：对电气系统的依赖

　　需要定期检查和更换液压油，维护•成本较高：制造和维护成本较高，性高，需要高质量的电气元件和电池

　　HPS和EHPS由于动力十足、价格低廉，在绝大部分商用车，尤其是重型车辆上得到广泛应用。目前，

　　中国商用车汽车转向系统依旧以HPS和EHPS为主。不过，随着环保趋严，HPS、EHPS不仅功耗大，➢对于中大型商用车，循环球式转向器更加安全

　　且存在液压油泄露问题，不符合环保要求，二者市场份额未来将逐步被EPS所取代。耐用。

　　未来，中国商用车转向系统将经历从目前主流的机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统，向正

　　HPS转向系统EHPS转向系统EPS转向系统其他（包括MS、SBW转向系统等）•当前，我国商用车转向系统仍以机械

　　中国商用车电动助力转向系统市场竞争企业介绍：湖北恒隆汽车系统集团有限公司

　　浙江世宝股份有限公司主要生产电动助力转向系统（EPS）、公司官网产品示例

　　中国商用车电动助力转向系统市场竞争企业介绍：豫北转向系统（新乡）股份有限公司

　　包括循环球动力转向器、齿轮齿条动力转向器、电动助力转向系公司官网产品示例

　　中国商用车电动助力转向系统市场竞争企业Kaiyun中国介绍：株式会社捷太格特（JTEKT）

　　线控转向系统代表了智能驾驶时代的转向技术，利用算法和电子设备取代了方向盘和轮胎之间的机

　　线控转向系统采用了比EPS（电动助力转向系统）更为先进的汽车转向技术，线控转向系统在智能驾驶中具有重要作用。与传统EPS不同，它

　　利用算法、电子设备和执行器取代了方向盘和路轮之间的机械连接，可以实智能驾驶通过主控制器ECU算法生成转向信号，可以完全脱离驾驶员而实

　　现传统转向系统无法实现的先进特性和功能，同时为车身和底盘制造提供了现独立的转向控制。

　　有广泛的应用前景。线控转向技术通过电子系统提升了车辆操作的安全性。参数化

　　电子控制单元（ECU）汽车产业链降低成本的关键在于规模效应。传统的底盘与车身

　　配备线控转向系统的车辆可由驾驶员通过方向未来，在无人驾驶汽车中，汽车决策中

　　盘手动控制。方向盘等控制器与一个或多个电枢将代替驾驶员，在接受传感器的反馈线控转向系统目前仍面临成本平衡问题。尽管制造商可以通过

　　子控制单元相连。电子控制单元利用输入信号后，直接向电子控制单元发送信号，促成本平衡减少零部件和提升生产效率的方式降低成本，集成的电子和机

　　控制执行器，使车轮左右转动。使车辆完成转向过程。械元件仍较为昂贵。市场依旧需要更大规模的技术创新。

　　低速线控转向系统是搭载于低速行驶的商用无人驾驶车如无人配送车、无人巡逻车等的线、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。

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