面对越来越卷的国内汽车市场,品牌向上成了不少车企突围的新路径。特别是近几年来,中国汽车品牌持续向价值链高端迈进,开始驶入“豪华车”领域。许多想换车的消费者发现,原本只在高端进口车型才见得到的“空气悬架”等配置,在许多国产新能源车上都成了标配。
显然高配置不等于高端,相比十多年前,如今的汽车市场正从产品为王走向体验为王的时代,服务的核心也将从“车”转向“人”。对于高端豪华品牌来说,配置不再是影响用户购车的唯一要素,还包括服务的便利、透明和真诚。极氪作为中国高端豪华新能源汽车的全球新名片,在用户服务方面也正与世界顶级豪华品牌看齐,这点从众筹为老车主升级辅助驾驶等案例中就可以看出。
当其他车企还在中低端市场内卷时,极氪就已早早布局高端豪华市场,经过四年多时间的发展,已然成为中国汽车品牌高端化突围的范本。数据显示,今年1-9月,极氪009再次成为中国40万以上MPV销量冠军、40万以上纯电销量冠军。在80万以上的四座超豪华市场,每卖出两辆,就有一辆是极氪009光辉。 9月底上市的极氪9X,以50万级的售价,上市仅13分钟收获超过1万大定订单。极氪001更云开(Kaiyun)网站是开创了中国豪华猎装车时代,也是最快突破25万台云开(Kaiyun)网站交付的中国纯电车型,卖的比轿车和SUV都好。
放眼整个汽车市场,许多比极氪诞生更早的品牌都还在高端化路上苦苦挣扎,极氪却后来居上,率先成为中国品牌向上突破、全球化拓展的典范,这不禁让人好奇,极氪到底做对了什么?
在新能源汽车行业,以众筹方式为老车主升级车辆硬件的案例并不少见,但极氪本次跨代际辅助驾驶软硬件系统切换,在行业内尚属首次。根据极氪官方消息,2025年11月24日至2025年12月24日这一个月,中国地区搭载激光雷达的非千里浩瀚辅助驾驶系统的2024款极氪001和极氪009车主,可通过极氪APP参与众筹升级。
据悉,极氪这次的升级方案基于NVIDIA DRIVE Thor-U 平台开发,比起友商将单Orin芯片升级为双Orin芯片,无论是技术难度,还是费用成本都更高,其中会涉及到拆车,线路更换与重组,相当于对车辆进行了一次“大修”。当然了,这对车辆残值或多或少有些影响,有些老车主因此不愿意参与众筹也完全能够理解。不过要是准备再开很久的话,花一万多就能用上最前沿的辅助驾驶功能,说实话真不贵。
从0元换芯到免费换电,再到众筹升级辅助驾驶,极氪每次都是上亿元的投入,但却几乎没有任何现成回报。这看似“不聪明”的选择背后,体现的正是极氪对新老用户用车体验的高度重视,以及坚持用户至上和长期主义的品牌理念。而真正的高端豪华品牌,用户服务从来不是一句口号,而是真金白银的投入,极氪亦是如此!
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