山东是汽车产业大省，发展稳健、体系完备，这离不开产业链上下游的技术突破。金马工业集团，便是这片产业沃土上培育出的佼佼者，凭借对小小零部件的打磨、升级，在全球汽车产业链上不断拓展版图。

　　山东不仅是汽车消费大省，更是汽车生产大省，2024年产量达到 183.81 万辆，跻身全国前五位。在产业生态上，山东已形成“Kaiyun中国整车引领、零部件支撑”的发展格局：比亚迪、中国重汽、一汽 - 大众等龙头整车企业构筑核心制造力量，一批特色产业集群与单项冠军企业则为全球市场输送优质零部件，筑牢供应根基。

　　如果把汽车比作一个力大无比的 “搬运巨人”，那么转向系统就是这个巨人的 “灵活手腕”。而对于体型巨大的商用车而言，这个手臂不仅要 “灵活”，更要 “有力”，通过精密设计的机械结构的传导和液压的助力，轻轻推动方向盘，就能让大车轻盈转弯。而在全球每三辆商用车中，就有一辆用的是金马制造的转向系统零部件。

　　金马工业集团股份有限公司副总经理戴涛告诉记者：“这一款是全球非常畅销的一款转向机，达到了头发丝的1/10的咬合精度。在世界500强的企业里面，包括在整个的商用转向系统里面，我们占到了世界第一的市场份额。”

　　从一家社办企业起步的金马，如今已成长为商用车核心零部件领域的全球隐形冠军。这背后，是企业数十年如一日对技术的坚守与创新。就拿这一款转向机产品来说，即使已经占据近 40%的全球市场份额，它的升级仍在继续。

　　金马工业集团股份有限公司技术中心主任张炜说：“传统的液压助力（转向机）的话，车辆是不能实现无人驾驶，就是智能驾驶以及电动化。它是一个比较关键的枢纽，通过我们的芯片控制它的输出量，然后来定量控制它的转向。”

　　从机械转向升级到电动转向，绝非简单的 “以电代油”，而是涉及机械结构、电子控制、系统集成等多维度的技术跨越。为此，企业依托国家级企业技术中心、院士工作站等 30 多个研发平台全力攻关；当地科技部门则瞄准研发压力，协助企业申报省重大科技创新工程项目。

　　日照市科学技术局资源配置管理科副科长杨蕊帆说：“这是我市突破关键核心技术、抢占新能源汽车核心零部件技术高地的重要一步。该项目立项资金800万元，目前已到位首笔资金近500万元。”

　　政企协同下，金马的技术转化成效显著，6 个电动转向研发项目稳步推进，适配皮卡、轻卡车型的两款产品已实现量产。抢占增量市场，企业的布局还着眼于新能源赛道的长远需求，攻坚轻量化材料。

　　金马工业集团股份有限公司技术中心主管张浩说：“我们转向研究铝合金来替代钢锻件。这一款就是我们新下线的铝合金的阀块，那么铝合金它的密度只有钢的1/3，对于汽车轻量化的需求能更好满足。下一步计划投资5.5亿元，建设12条铝合金锻造产线。”

　　始终瞄准新蓝海，寻找增长极，让金马成为了20多个世界500强企业的核心供应商。近期，企业又与全球汽车零部行业排名第一的博世集团签订了长期供货合同，每月订单量达15万套。

　　博世集团商用车转向系统副总裁约尔格德泽尔说：“金马是我们在全球最大的供应商之一，已深度嵌入我们的全球供应链。过去的合作也凭借优异的品质拿下了我们的‘最佳供应商’。我相信未来的合作量会持续增长。”

　　如今金马的在手订单已超1000万套，生产计划排至明年一季度。从与博世、采埃孚等国际巨头深度合作，到在印度、墨西哥等地设立海外基地，金马已在全球产业链上站稳脚跟。

　　金马工业集团股份有限公司副总经理戴涛告诉记者：“76.37亿元的品牌价值，也正是对于我们国际竞争力的一个高度认可。未来我们将打造出更多的全国单项冠军的产品，并且在新能源等战略性新兴产业上进行重点发力，链动更多的世界500强企业。”

　　以不断迭代的产线，回应全球汽车产业的风云万变。金马用 “造核心” 的执着，超越了 “做零件” 的边界。传统制造的升级从来不止是被动转型，而是把市场变数当契机，把技术难点作阶梯。这份主动求变，正是突围底气。

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