5月1日，杭州主城区无人驾驶全开放，汽车智能驾驶落地已渐趋渐近。政策端，多个国家和地区加速构建支持智能驾驶产业创新发展的政策与法规，从车辆标准、上路行驶、安全运营等层面明确要求，推动智能驾驶的应用场景以及商业运营落地，促进智能驾驶趋势良好发展。

　　技术上，智能驾驶的实现需要感知系统、决策系统和执行系统协同，其中执行系统主要依靠以线控制动、线控转向、线控悬架等构成的线控底盘对汽车进行智能驾驶操纵。汽车转向系统负责推动汽车转向轮的偏转，致使汽车行驶方向改变。

　　在这3大系统中，转向系统是智能驾驶执行系统的重要部分，是实现汽车自动驾驶的关键技术之一。智能驾驶转向系统，又称为线控转向系统，它摒弃了传统的机械转向连接，通过电子信号控制汽车的转向。组成结构上，系统主要由转向传感器、转向执行器、控制单元和电源模块组成。驾驶员的转向意图通过传感器捕捉，转换成电信号，然后由控制单元处理并发送给执行器，实现精确的转向操作。

　　目前，多家汽车制造商和供应商正在积极研发智能驾驶转向系统。一些高端车型已经开始采用或测试线控转向技术。如英菲尼迪Q50、特斯拉Cybertruck和丰田bz4X等车型已搭载线控转向技术。虽然海外龙头企业具有先发优势，但线控转向领域整体仍处于起步阶段，相关技术和产品转化仍未成熟，市场竞争格局尚未形成，具有较大的市场空间。国内多家企业积极研发线控转向技术，未来有望提高国产技术渗透率，在增量市场中占有一席之地。

　　据统计，中国汽车转向系统市场规模从2018年的332.82亿元，发展至2022年的350.48亿元。其中EPS是目前汽车转向系统的主流，渗透率在逐年提升。2022年EPS市场规模达317.92亿元，占乘用车转向系统中的98.80%。

　　未来，比EPS更为先进的线控转向系统有望迎来爆发式增长。按照中国汽车工程学会《线控转向技术路线%，叠加新能源汽车产销量稳步提升，预计到2025年线.15%。

　　综上，随着智能驾驶渗透率持续提升，线控转向作为智能驾驶中控制车辆转向和维持运动云开官网平稳的重要执行系统，未来有望进入快速增长期。机构建议可以留意国内积极开发线控转向技术的零部件及Tier1供应商。

　　上市公司投资机会方面，伯特利专注于汽车制动系统和智能驾驶系统产品研产销。公司已具备批量生产线控制动系统（WCBS）、高级驾驶辅助系统（ADAS）、EPB、ABS、ESC、电动尾门系统（PLG）、电动转向系统（EPS）及各类控制器、综合驻车制动器等能力。另外，浙江世宝主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售。公司已经拥有了电动助力转向系统、循环球转向器（包含液压、电动及电液等多种助力方式）及智能线控转向的设计、制造能力，并在线控底盘方面进行了技术储备，下游客户包括奇瑞、吉利、蔚来和一汽集团等主机厂。$拓普集团(SH601689)$$浙江世宝(SZ002703)$