汽车转向系统是控制汽车行驶路线和方向的主要装置，用于保持或改变车辆的行驶方向。目前主流汽车转向系统主要由

　　目前，HPS 和 EHPS 已广泛应用于商用车，EPS 则大量地运用于乘用车上。目前汽车转向系统行业博世公司等国际品牌企业仍然占据主导地位，其优势在于产品类型多样化，技术创新能力强，客户群体广泛。

　　但国产品牌也在不断提升自身实力，利用成本控制能力强、市场反应速度快等优势紧抓国产替代的市场机遇。

　　随着线控技术的发展，线控转向技术也逐渐出现在汽车的转向系统中。目前，HPS 和 EHPS已广泛应用于商用车，EPS 则大量地运用于乘用车上，而线控转向系统（SBW, Steering-By-Wire System）渗透率相对较低，处于起步阶段。电动助力转向是当前汽车转向系统的主流产品，线控转向是未来技术发展方向。

　　转向系统细分市场主要向汽车整车厂商供应配套产品，通常是根据汽车主机厂的订单以销定产，因此其产销量的变化与汽车主机厂商的产销量的变化密切相关。我国汽车的产销量除受节假日影响外，无明显的季节性特征，汽车制动系统和转向系统细分市场也是如此。

　　转向系统行业利润水平主要受上游原材料价格和下游主机厂商价格变动的影响。汽车制动系统和转向系统产品零配件的原材料主要为各种钢材、生铁、废钢及铝锭等，但需求量占我国钢铁及铝合金产量的比例较低。因此，汽车制动系统和转向系统生产企业在上游原材料采购方面的议价能力较弱，只能通过其对上游运行趋势的判断来规避价格波动风险。

　　此外，在与主机厂商的合作过程中，一般在配套新车型和改款车型上市初期，汽车售价较高，相关系统产品的利润水平也较高。随着替代车型上市，原有车型降价，主机厂商为了保证其市场竞争力，可能会要求与其配套的一级供应商的相应产品随之降价一定比例，相应地，一级供应商也会将部分降价传递至二级供应商。

　　近年来，钢铁及铝合金行业价格波动较大，同时下游主机厂商竞争激烈，不断要求转向系统生产企业提高产品性能和质量，降低成本。未来若汽车行业竞争进一步加剧，导致整车价格走低，可能会影响行业传统产品的盈利水平。但汽车销量稳定增长所带来的对相关系统产品需求的增长，使得行业的规模效应愈发显著。

　　同时，在汽车电动云开（Kaiyun）网站化、智能化趋势带动下，转向系统行业正经历技术升级，相关新技术商业化后形成的新产品通常较传统产品拥有较高附加值。因此，行业内的优势企业可以通过不断提高研发和技术能力，持续开发新的客户或新的产品、扩大产销规模，进一步提升其市场竞争力及市场份额，以实现更好的效益。