当前车市最当红的炸子鸡之一，可能非零跑C10莫属，自从2026款车型上市后，受到了广大车友的追捧，销量一路上扬，仅在5月份，它的整车交付就突破了1.3万辆，累计交付突破12万辆。受零跑C10热销的推动，零跑汽车1-5月交付量达到17.37万辆‌，同比增速达161.0%，连续3个月稳居造车新势力交付量榜首，将理想、小鹏等品牌甩在了身后。那么，2026款零跑C10到底是因为什么得到了车友的喜爱，相比于2024款，又有哪些升级之处呢？

　　日前，某知名汽车自媒体拆解了2026款零跑C10的底盘，为大家解答了它在底盘方面的升级。从视频可以看到，2026款零跑C10采用了‌前麦弗逊+后五连杆双独立悬挂，用料方面相当扎实，毕竟这个价位的车型，还有不少是采用后扭力梁的。而且，它的底盘经过了中欧顶级底盘团队联合调校‌，针对中国复杂路况优化了滤震表现，过减速带时车身弹跳抑制更出色。

　　2026款零跑C10还搭载了‌博世华域DP-EPS转向系统，配备‌大陆One-Box集成式制动系统，不仅转向精准度提升30%，动态减速响应速度也提升40%，同时，新增‌LMC（Leapmotor Motion Control）融合控制技术‌，实时协调制动、转向、电驱系统，过弯时主动调整扭矩分配，抑制侧倾更为出色，带来了更好的操控表现。从试驾表现来看，2026款零跑C10的刹车响应更快更及时，让人感觉很跟脚，而在高速过弯时，它的车身控制相当稳当，开起来没有那种SUV左右晃悠的感觉。

　　从两款车的对比评测来看，在同时进行时速100公里刹停时，2026款车型相比2024款的车身姿态控制更为平稳，车头上下晃动的幅度更小，车身的摆件基本没有摇晃，相当于是无感刹停，从而让车内乘员的乘坐体验更为舒适。

　　而且，2026款零跑C10全系标配‌爆胎稳定技术‌，120km/h时速下突发爆胎时，系统可在500毫秒内稳定车身，偏移距离≤1.5米。从底盘方面的升级来看，此前被用户诟病的底盘操控不佳的问题得到了极大的改善，各方面的表现已经堪比某些豪华品牌车型，在在15万级的车型当中达到了极高水准。

　　许多用户也纷纷反馈，2026款零跑C10开起来相当舒服，感觉整车非常听话，操控感相当不错，在过减速带时，感受到的震动甚至比同级别的轿车车型还要小。

　　除了底盘升级颇多以外，2026款零云开（Kaiyun）网站跑C10在其他方面也是毫不吝啬的，甚至会让人怀疑它是奔着不赚钱的方向去造车的。比如说，在动力上，纯电版电机功率从170kW升级220kW，零百公里加速从7.29秒降为5.9秒，这个变化差不多是一种越级的升级了，能跑进5秒的SUV，换了一个品牌，没有个二三十万你是搞不定的。

　　在纯电续航方面，虽然增程版车型没有发生变化，但是纯电版的续航却从530公里（CLTC工况）升级为605公里，虽然幅度不是很大，但是也可以看到它的厚道之处。而且，它还搭载了800V电气架构，充电的效率大大提升，从30%充至80%电量，仅需要16分钟，相比于旧款车型的30分钟提升非常明显。基本上就是喝杯奶茶的功夫，车辆就充得差不多了，又可以愉快的进行下一段旅程。

　　而在配置上，2026款零跑C10也是毫不含糊，相比2024款车型，手机无线W（带风冷散热），并搭载高通骁龙8295P‌满血版‌芯片，支持DeepSeek+通义千问的双AI大模型，不会的、不懂的随时问一问就知道。

　　在驾驶辅助方面，2026款零跑C10进一步升级了硬件，辅助驾驶芯片升级为高通骁龙8650，算力提升至200TOPS，带来了更好的驾驶辅助表现。

　　就2026款零跑C10这些升级，谁看了不心动呀！然而，它的售价让人更为心动，新车的入门款车型售价仅为12.28万元，增程车型的激光雷达版仅为13.28万元，相比于2024款车型优势巨大，结合国家以旧换新的国补、省补乃至厂家补贴，10万元左右也是可以拿下的，对于年轻人来说太友好了。

　　总的来看，2026款零跑C10诚意满满，这些诸多的升级，其实已经相当于一次大换代了。从中也可以看出，零跑汽车不玩那些营销上的套路，而是扎扎实实为用户造实惠好用的汽车，建议那些玩套路的汽车企业多向零跑汽车学习一下，老百姓才是你们的衣食父母呀。最后，在10-15万元价位，无论是增程还是纯电，选择2026款零跑C10都是非常不错的选择。

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