第四单元 转向系统 1. 简述 转向系统可以使得车辆的驾驶员能够控制前轮的位置。该系统必须满足操纵轻便、良好的方向控制和稳定性这需要由转向系统和悬架系统共同来实现。 (1)手动转向 ①转向传动机构 转向传动机构包括与转向节相连的转向节臂、转向横拉杆及横拉杆接头、调整套管及夹箍、中间拉杆(接力杆或拉杆)、随动(转向)臂和转向摇臂。轿车上有两种常见的转向传动机构如图 2-4-1 和 2-4-2 所示。 其他转向传动机构的布置形式用于老式轿车和卡车上。车轮总成包括转向节以球形接头为转轴允许前轮左右转动。当转向传动机构左右移动时...

　　第四单元 转向系统 1. 简述 转向系统可以使得车辆的驾驶员能够控制前轮的位置。该系统必须满足操纵轻便、良好的方向控制和稳定性这需要由转向系统和悬架系统共同来实现。 (1)手动转向 ①转向传动机构 转向传动机构包括与转向节相连的转向节臂、转向横拉杆及横拉杆接头、调整套管及夹箍、中间拉杆(接力杆或拉杆)、随动(转向)臂和转向摇臂。轿车上有两种常见的转向传动机构如图 2-4-1 和 2-4-2 所示。 其他转向传动机构的布置形式用于老式轿车和卡车上。车轮总成包括转向节以球形接头为转轴允许前轮左右转动。当转向传动机构左右移动时与转向节相连的转向节臂使车轮左右转向。 转向横拉杆的外端与转向节臂相连内端与中间拉杆相连。外侧横拉杆接头与转向横拉杆之间通过螺纹调节套连接起来 并通过螺纹调节套可以调节转向横拉杆的长度。 调节套开口便于调节 并在两端夹紧。夹箍可以防止车辆操作时调节套在横拉杆上转动。两个横拉杆的内端通过横拉杆接头与中间拉杆相连。 中间拉杆一端支承在随动臂上另一端支承在转向摇臂上。当转向盘左右转动时转向摇臂像随动臂一样从一端摆动到另一端。 在左舵车辆上随动(转向)臂用螺栓连在右侧车架上。转向摇臂用螺母和锁紧垫圈连接到齿扇轴的花键上。 ②手动转向器 转向器可以将转向盘的转动转换为转向传动机构的左右运动。在有些车辆上转向器可以将转向盘的转动转换为转向摇臂的纵向运动然后再通过特殊形状的转向节臂转换为杆系的左右运动。转向器用螺栓安装在车架上。最常见的手动转向器是循环球式的如图 2-4-3 所示。 在装有循环球式转向器的车辆上转动转向盘使转向器中的带槽蜗杆轴转动。转动带槽蜗杆轴使球螺母沿着螺纹槽在蜗杆上上下移动。蜗杆轴转动时球螺母的齿推动齿扇轴的齿。齿扇轴的齿与齿扇轴是一体的。齿扇轴的齿前后移动时齿扇轴也被推动着往复转动这使得转向摇臂摆动从而带动杆系动作。 转向器也提供齿轮减速的功用。 这是为了减少转动方向盘所需的力 特别是在驻车时。 当直线行驶时也减少了转向过度Kaiyun官方入口的可能性。 该齿轮减速称为转向器传动比。 传动比很大程度上取决于车辆的尺寸和重量。越大越重的车辆需要手动转向器提供更大的减速(比)。转向器也能吸收很多道路的冲击道路冲击会使前轮左右转动。 (2)动力转向 动力转向单元用于减少转动转向盘所需的力也能在起伏路或轮胎破裂时提供较好的控制而降低驾驶员的疲劳增加安全性。 动力转向系统包括一个由曲轴带轮驱动的转向油泵该泵提供系统工作所需的液压和流量。最大压力是由油泵中的压力调节阀控制。压力管和回油管将油泵和系统连接起来。有三种形式的动力转向油泵。所有的油泵在工作上都是相似的主要的不同在于转子上。有些油泵有滚子其他的有滑块或叶片。 整体式动力转向单元把动力活塞、带转向器和流量控制阀的动力缸组成一个总成。典型的整体式动力转向器的组成如图 2-4-4 所示。 动力转向可以提供转向所需的力。剩余的转向力为良好的转向控制提供必要的驾驶员感觉(路感)。 2. 动力转向器(如图 2-4-5)的分解 (1)齿条导块盖的拆卸 使用专用工具从转向器壳体上拆下齿条导块盖。 (2)下油封及转向齿轮和控制阀总成的拆卸 使用塑料锤轻轻敲击并拆下下油封及转向齿轮和控制阀总成。 (3)油封的拆卸 注意 切割油封时小心不要损坏转向齿轮和控制阀总成或齿条。 切割油封并从转向齿轮和控制阀总成及齿条上拆下油封。

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