汽车转向系统的工作原理是将驾驶员转动方向盘的操作转化为车轮的转动，从而实现车辆的转向。

　　机械转向系统是纯人力驱动机械结构的组合。转向操纵机构包括转向盘等，将人力传递给核心部件转向器，转向器放大并改变力的方向，常见形式有齿轮齿条式等。转向传动机构把力传到转向节实现转向，让轮胎和地面相对滑动最小。其特点是结构简单、可靠。

　　机械液压助力转向系统由液压泵等组成，把发动机动力转化为液压泵压力辅助转向。有常压式和常流式，常流式因管路负荷小被多数采用。优点是操控精准、路感直接、动力充沛、适用大小车辆、技术成熟、成本低。

　　电子液压助力转向系统在机械液压基础上加电控系统，油泵由电机驱动，助力力度随转角和车速可变，更节能、灵敏、人性化。

　　电动助力转向系统主要组件有电控单元等，传感器采集信息Kaiyun中国给 ECU，决定电机助力，优点是结构Kaiyun中国精简、能耗低、反应灵敏。

　　小齿轮式助力转向系统中，P-EPS 电机位置更靠近转向器，传动效率高、噪音干扰小，但电机波动可能影响手感，所以有了 DP-EPS，它增加了电机驱动齿轮轴，助力更大，对手感影响小。R-EPS 采用循环球式助力，传动精度和效率高，能传递更大轴向载荷。