汽车转向时两转向轮内 转角β与外转角α之差βα称为前展。为了产生前展， 将转向机构设计成梯形。

　　阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀， 称为转阀式转向控制阀，简称转阀。

　　机械转向器和转向云开（Ka云开（Kaiyun）网站iyun）网站动力缸设计成一体，并与转向控制阀 组装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器。另 一种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件， 该部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部 件。第三种方案是将机械转向器作为独立部件，而将转向控 制阀和转向动力缸组合成一个部件，称为转向加力器。

　　组成：由转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向管柱等； 作用：是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

　　⑴.转向器角传动比iw1 ： 转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。

　　⑵.转向传动机构传动比iw2 ： 转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角 相应增量之比。

　　⑶.转向系统角传动比i ： i=iw1 iw2 转向系统角传动比越大，转向越轻便，但传动比过大 ，将导致转向操纵不够灵敏。

　　1.连接环衬套 2.连接环橡胶套 3.油缸4.压缩阀总成 5.活塞及活塞杆总成 6.导向座 7.油封 8.挡圈 9.轴 套及连接环总成 10.橡胶储液缸

　　1．液压助力转向系统 1）常压式 其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向 位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系 统工作管路中总是保持高压。

　　转向器按结构不同分为： 齿轮齿条式﹑循环球—齿条齿 扇式和循环球—曲柄指销式等。

　　1.转向横拉杆 2.防尘 套 3.球头座 4.转向 齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹 簧 8.锁紧螺母 9.压 块 10.万向节 11.转 向齿轮轴 12.向心球 轴承 13.滚针轴承

　　其特点是 转向油泵始终 处于工作状态， 但液压助力系 统不工作时， 基本处于空转 状态。多数汽 车都采用常流 式液压助力转 向系统。

　　阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀， 称为滑阀式转向控制阀，简称滑阀。

　　桑塔纳2000轿车采用的是整体式动力转向器， 由转阀、齿轮齿条式转向器和转向动力缸组成的整 体式动力转向器如下图所示，转向动力缸的助力直 接作用在齿条上，齿条的动力由一端输出。

　　转向油 罐和油泵是 实现动力转 向的必备部 件，桑塔纳 2000轿车的 布置如下图 所示。