一、电子助力转向系统（EPS）在乘用车市场中接近标配，且其市场规模仍在保持增长

　　汽车转向系统的主要功能在于实现对车辆行驶方向的精准操控，保障行车安全，依据转向能源形式的差异性，大致可以划分为机械转向系统（MS）、机械液压助力转向系统（HPS）、电子液压助力转向系统（EHPS）、电子助力转向系统（EPS）以及线控转向系统（SBW）五大类别。

　　电子助力转向系统（EPS）已足够实现智能驾驶系统对转向的精准控制，目前我国乘用车转向系统市场中 EPS 接近标配，且市场规模仍在保持增长。2020年以来，我国乘用车转向系统市场中EPS 占比维持在96%以上，2022年甚至提升至 98.8%。2023 年我国 电子助力转向系统（EPS）市场规模为 384.2 亿元，同比增长20.8%；2024年H1 我国 电子助力转向系统（EPS）市场规模达 201.1 亿元。

　　我国 EPS 市场由外资及合资品牌主导。根据数据，2024 年 1-9 月，我国市场（不含进出口）乘用车前装 EPS 方案供应商TOP5分别为博世华域、耐世特、采埃孚、JTEKT、NSK，分别占比27.10%、15.92%、11.53%、8.62%、5.27%，合计市场份额达68.44%。

　　传统 EPS 巨头先不，国内厂商布局较晚，近年来正奋力追赶。博世、捷太格特、采埃孚等巨头已推出概念或量产车型，技术较领先。国内部分车企和 Tier1 下场，加速线控转向布局，尚处研发和原型机阶段。

　　EPS在乘用车中渗透率已达到顶峰，当下发展方向是 EPS 产品结构的迭代。

　　根据助力电机装配位 置的不同，EPS 可以分为转向柱助力式（C-EPS）、小齿轮助力式（P-EPS）、齿条助 力式（R-EPS）和双小齿轮助力式（DP-EPS）四种。电子助力转向的布置中，电机 越靠近转向器，助力传动效率越高，性能越好，因而传动效率 R-EPS 和 DP-EPS P-EPS C-EPS。

　　从价格纬度，汽车 EPS 产品价格稳中有降，2019 年约为 1513 元/套，主要原因在于：一方面，每类产品均有多种规格和型号，不同规格、型号产品的单 价有一定差异，各年度每类产品的不同规格、型号产品组合等变化会导致平均单价 的变化；另一方面，汽车 EPS 企业与整车制造厂商每年确定一次产品价格，当新产 品供应价格保护期过后，整车厂商一般会要求汽车 EPS 企业在价格上做一定的让步， 因此成熟产品价格会有不同程度调降。但随着国内R-EPS和DP-EPS等产品渗透率提升，我国电动助力汽车转向系统整体市场均价有所回升。根据数据，2023年我国电动助力转向系统市场均价约1521元/台，较2022年增长2.9%。

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　　第三章 2020-2024年中国‌‌电子助力转向系统‌‌行业发展环境分析

　　第四章 2020-2024年全球‌‌电子助力转向系统‌‌行业发展现状分析

　　第二节 全球‌‌电子助力转向系统‌‌行业市场规模与区域分‌电子助力转向系统‌情况

　　第六节 2025-2032年全球‌‌电子助力转向系统‌‌行业分‌电子助力转向系统‌走势预测

　　第七节 2025-2032年全球‌‌电子助力转向系统‌‌行业市场规模预测

　　第七章 2020-2024年中国‌‌电子助力转向系统‌‌行业市场竞争分析

　　第九章 2020-2024年中国‌‌电子助力转向系统‌‌行业需求特点与动态分析

　　第六节 2025-2032年中国‌‌电子助力转向系统‌‌行业价格影响因素与走势预测

　　第十一章 2020-2024年中国‌‌电子助力转向系统‌‌行业区域市场现状分析

　　一、影响‌‌电子助力转向系统‌‌行业区域市场分‌电子助力转向系统‌的因素

　　第九节 2025-2032年中国‌‌电子助力转向系统‌‌行业市场规模区域分‌电子助力转向系统‌预测

　　第十三章 2025-2032年中国‌‌电子助力转向系统‌‌行业发展前景分析与预测